經(jīng)過系統(tǒng)工藝優(yōu)化、設(shè)備改造和現(xiàn)場精心準備，11月5日，北京S1磁浮線二期工程用F型鋼在山鋼股份萊蕪分公司實現(xiàn)高效穩(wěn)定生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量躍上新臺階。截至目前，萊蕪分公司先后供貨該工程磁浮軌排用鋼近萬噸，獲得了用戶高度認可。

　　北京S1線是北京首條中低速磁浮線路，中國第二條中低速磁懸浮鐵路工程。為全力打造山鋼磁浮軌排應(yīng)用的樣板工程，今年以來，萊蕪分公司以推進“五位一體”運行機制為契機，專門成立F型鋼服務(wù)團隊，全面梳理F型鋼生產(chǎn)和應(yīng)用中存在的“痛點”和“難點”，圍繞F型鋼尺寸精度提升、表面質(zhì)量改進、生產(chǎn)工藝穩(wěn)定開展了系統(tǒng)研究。對影響精度的孔型系統(tǒng)、軋制規(guī)程進行精細化研究與優(yōu)化改進，反復(fù)論證，制定新的軋制工藝；對影響表面質(zhì)量的加熱、除磷、軋制工序進行系統(tǒng)分析，改進加熱制度，設(shè)計了F型鋼專用高壓水除磷環(huán)和軋機冷卻裝置；對影響生產(chǎn)工藝穩(wěn)定的翻鋼機、推床、橫移裝置、熱檢設(shè)備提前做好模式切換與調(diào)試。通過系統(tǒng)優(yōu)化與改進，實現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率的雙提升，在磁浮軌道用鋼市場打造了新的競爭優(yōu)勢。（霍喜偉 方金林 欒長河）