今年9月，重慶鋼鐵按照“簡單、高效、低成本”的理念，以統(tǒng)一策劃、統(tǒng)一協(xié)調(diào)為原則，優(yōu)化調(diào)整貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，重構(gòu)了公司物流體系，整合廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)和廠外發(fā)運(yùn)作業(yè)，提升鐵路貨運(yùn)比例，推行信息化、精益化及自動化物流管理，提升物流作業(yè)效率，開辟成品物流管理新模式。

　　出廠計劃自主管理是合格成品入庫到出廠計劃下達(dá)，再到裝車出廠的全過程，具有出廠計劃的靈活性與滿足現(xiàn)場作業(yè)契合度的優(yōu)點(diǎn)，可以做到24小時下達(dá)和整合計劃，減少車輛等待及組織時間，對現(xiàn)場突發(fā)問題進(jìn)行糾正和指導(dǎo)。為了將成本管控深度融入進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)行中去，物流運(yùn)輸部積極推進(jìn)生產(chǎn)組織與出廠物流的計劃職能整合，并將計劃編制與下達(dá)交由成品車間自主完成。

　　推進(jìn)出廠計劃自主管理，需要高素質(zhì)人才隊伍的支撐。成品車間把培養(yǎng)一批計劃編制人員作為重點(diǎn)工作，并將國鐵請車計劃提報外委業(yè)務(wù)中的鐵路計劃申請和與鐵路部門辦理運(yùn)單填制工作，納入培訓(xùn)人員應(yīng)知必會的業(yè)務(wù)技能評價范圍，加快核心技術(shù)技能人才和一專多能型人才培養(yǎng)。

　　培訓(xùn)后，成品車間計劃編制人員在清理日裝車計劃的同時，在國鐵貨運(yùn)網(wǎng)站同步提報請車計劃，當(dāng)班人員完成裝車后，完成填寫運(yùn)單，注明所要運(yùn)輸?shù)呢浳?、重量、發(fā)到站、收發(fā)貨人、運(yùn)輸日期等工作，不僅靈活整合了內(nèi)部用工，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)合并和人力資源優(yōu)化，提升了人事效率，發(fā)揮了成品車間“協(xié)同、服務(wù)、創(chuàng)效”專業(yè)特點(diǎn)，每年節(jié)約鐵路發(fā)運(yùn)服務(wù)費(fèi)54萬元。

　　為了推進(jìn)出廠計劃自主管理，讓自主培訓(xùn)的人才隊伍在出廠物流計劃合理管控、作業(yè)活動有序高效、前后環(huán)節(jié)順暢，以及快速低庫存周轉(zhuǎn)等工作中的快速獨(dú)當(dāng)一面，發(fā)揮應(yīng)有作用，成品車間組織“師徒對結(jié)”活動，通過一對一學(xué)習(xí)、輪換交流的方式，為員工提供相互交流、切磋技藝的平臺。

　　師傅根據(jù)徒弟的特點(diǎn)因材施教，在跟班學(xué)習(xí)中，師傅把理論和經(jīng)驗(yàn)通過解決現(xiàn)場問題傳授給徒弟，引導(dǎo)徒弟活學(xué)活用，快速掌握崗位技能。通過一個月強(qiáng)化培訓(xùn)，成品車間員工隊伍綜合素質(zhì)實(shí)現(xiàn)了較大提升，助力出廠計劃自主管理的平穩(wěn)推進(jìn)，解決了因整合滯后導(dǎo)致的車輛等待問題。11月份，成品車間汽運(yùn)車輛在廠停時環(huán)比10月下降5.6%、日均庫存環(huán)比10月下降25.22%。