本報(bào)記者 章利軍 通訊員 姚思源
2024年12月份，由馬鋼牽頭組織的安徽省科技攻堅(jiān)項(xiàng)目——薄規(guī)格高性能無(wú)取向硅鋼關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)召開(kāi)。該項(xiàng)目順利實(shí)施將為安徽省加快打造世界新能源汽車之都、建設(shè)萬(wàn)億元級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群注入強(qiáng)大動(dòng)力，有望形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展合力，進(jìn)一步提升安徽省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)品升級(jí)，為安徽省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
這只是馬鋼在2024年強(qiáng)化高端化戰(zhàn)略加速搶占市場(chǎng)的一個(gè)縮影。
瞄準(zhǔn)新型冷軋耐候鋼抓緊研發(fā)——
2024年，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和巨大的生存成本壓力，馬鋼技術(shù)中心聚焦現(xiàn)場(chǎng)和市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)新型冷軋耐候鋼領(lǐng)域加緊研發(fā)，大力實(shí)施創(chuàng)新力和產(chǎn)品力提升方案，取得了良好成效。為了滿足中車集團(tuán)160千米/小時(shí)低速動(dòng)車升級(jí)換代及相關(guān)出口需求，馬鋼技術(shù)中心冷軋產(chǎn)品研究所承擔(dān)了新型冷軋耐候鋼的研發(fā)任務(wù)。在推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，該技術(shù)中心高度重視工藝的優(yōu)化、固化，制訂了詳盡的試制計(jì)劃，并經(jīng)過(guò)多次調(diào)整最終確定了最優(yōu)的生產(chǎn)工藝。這項(xiàng)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝不僅確保了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，還顯著提高了生產(chǎn)效率，為項(xiàng)目的成功實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，該技術(shù)中心還深入客戶端開(kāi)展EVI（供應(yīng)商前期介入）服務(wù)，準(zhǔn)確識(shí)別產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境，有針對(duì)性地進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)和優(yōu)化，其最終成功實(shí)現(xiàn)了冷軋高耐候鋼Q350EWL1穩(wěn)定批量供貨，并將綜合成材率平均提升了0.4個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)噸鋼降本24元。
國(guó)內(nèi)最大翼緣寬度重型H型鋼成功下線——
前不久，馬鋼長(zhǎng)材事業(yè)部重型H型鋼產(chǎn)線傳來(lái)好消息，該產(chǎn)線順利軋制出低合金500毫米×500毫米×25毫米×25毫米規(guī)格重型H型鋼，性能指標(biāo)和尺寸精度均達(dá)到目標(biāo)要求。這標(biāo)志著馬鋼成為國(guó)內(nèi)首家，也是全球第4家具備該極限翼緣尺寸重型H型鋼生產(chǎn)能力的企業(yè)。寬翼緣重型H型鋼主要應(yīng)用于高層建筑、鐵路橋梁、航站樓和海洋工程等領(lǐng)域，屬于H型鋼中的“明星”產(chǎn)品，具備良好市場(chǎng)前景。其中，500毫米×500毫米規(guī)格重型H型鋼在國(guó)內(nèi)型鋼市場(chǎng)尚屬空白，未來(lái)有望成為目前普遍使用的400毫米×400毫米規(guī)格H型鋼升級(jí)替代產(chǎn)品，潛在市場(chǎng)容量較為可觀。2020年4有28日，馬鋼建成了國(guó)內(nèi)首條（國(guó)際第五條）重型H型鋼生產(chǎn)線。該產(chǎn)線以生產(chǎn)超寬、超厚熱軋重型H型鋼為主，截至目前已開(kāi)發(fā)出200多個(gè)獨(dú)有規(guī)格產(chǎn)品，在高端型材產(chǎn)品領(lǐng)域持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。據(jù)馬鋼長(zhǎng)材事業(yè)部型鋼工藝首席工程師張文滿介紹，此次軋制的產(chǎn)品比之前生產(chǎn)的最大翼緣尺寸增加了25毫米。為了與世界先進(jìn)鋼企比肩，進(jìn)一步拓展重型H型鋼產(chǎn)品的品種規(guī)格，馬鋼生產(chǎn)技術(shù)人員全身心投入攻關(guān)。為了不影響正常的生產(chǎn)組織秩序，馬鋼型鋼團(tuán)隊(duì)前期反復(fù)推演模型，在維持現(xiàn)有設(shè)備投入的前提下，采用現(xiàn)有BB5斷面連鑄坯作為原料，充分利用軋線設(shè)備，突破軋邊機(jī)的深度值間隙，并改變軋機(jī)軋制規(guī)程設(shè)計(jì)，反復(fù)進(jìn)行模擬測(cè)算，最終使產(chǎn)品翼緣寬度滿足目標(biāo)要求。目前，馬鋼已具備該產(chǎn)品小批量供貨能力。
4項(xiàng)新產(chǎn)品通過(guò)專家鑒定——
2024年底，馬鋼自主研發(fā)的18CrNiMo7-6細(xì)晶粒窄淬透性滲碳齒輪鋼、Q350EWL1動(dòng)車組用冷軋高耐候鋼、S450J0建筑結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)寬翼緣熱軋H型鋼、GL-1250高寒地區(qū)鐵路客運(yùn)高強(qiáng)韌機(jī)車車輪4項(xiàng)新產(chǎn)品順利通過(guò)省級(jí)新產(chǎn)品鑒定。馬鋼在高端鋼材領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力得到鑒定委員會(huì)專家的一致認(rèn)可，為企業(yè)進(jìn)一步拓展市場(chǎng)、增強(qiáng)品牌影響力提供了有力支撐。
在不久前召開(kāi)的省級(jí)新產(chǎn)品鑒定會(huì)上，馬鋼項(xiàng)目組詳細(xì)匯報(bào)了4項(xiàng)新產(chǎn)品的研制過(guò)程、技術(shù)特點(diǎn)、生產(chǎn)工藝及性能指標(biāo)，并展示了實(shí)物樣品及檢測(cè)報(bào)告。其中，18CrNiMo7-6細(xì)晶粒窄淬透性滲碳齒輪鋼通過(guò)微合金化成分控制和電磁攪拌工藝優(yōu)化，達(dá)成了窄淬透性帶寬和細(xì)晶粒度目標(biāo)，有效解決了大模數(shù)齒輪晶粒粗化和大規(guī)格鑄坯中心偏析等難題，相關(guān)技術(shù)已獲得5項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)，技術(shù)屬國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。Q350EWL1動(dòng)車組用冷軋高耐候鋼采用了先進(jìn)的低碳高鉻微鎳微銅合金成分體系，并通過(guò)熱軋控軋控冷協(xié)同冷軋熱處理工藝，獲得了高耐蝕性和高強(qiáng)塑性的優(yōu)異性能，相關(guān)技術(shù)獲得4項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)，引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)高耐候鋼技術(shù)的發(fā)展方向。S450J0建筑結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)寬翼緣熱軋H型鋼通過(guò)優(yōu)化合金成分設(shè)計(jì)、改進(jìn)生產(chǎn)工藝，顯著提高了產(chǎn)品的強(qiáng)度和塑性，解決了寬翼緣外形尺寸超差的問(wèn)題，產(chǎn)品具有高強(qiáng)度、寬翼緣、厚度大等特點(diǎn)，可顯著縮短下游應(yīng)用工藝流程，相關(guān)技術(shù)獲得2項(xiàng)發(fā)明專利和1項(xiàng)實(shí)用新型專利授權(quán)，廣泛應(yīng)用于建筑領(lǐng)域，市場(chǎng)前景廣闊。GL-1250高寒地區(qū)鐵路客運(yùn)高強(qiáng)韌機(jī)車車輪作為馬鋼在軌道交通領(lǐng)域的又一項(xiàng)新產(chǎn)品，在高寒條件下具有高強(qiáng)韌綜合性能，相關(guān)技術(shù)獲得2項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，以其卓越的性能贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，進(jìn)一步鞏固了馬鋼在高端輪軸市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2025年01月09日 04版四版）
