日前，從多處建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)喜訊，安海灣特大橋合龍、泉州灣跨海大橋標(biāo)尾段主體工程完成。作為同時(shí)為這兩個(gè)項(xiàng)目供貨的企業(yè)，鞍鋼股份中厚板事業(yè)部全體系聯(lián)動(dòng)，克服疫情影響，完成國(guó)內(nèi)首批耐海洋大氣腐蝕橋梁鋼供貨任務(wù)，助力項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　安海灣特大橋和泉州灣跨海大橋均屬于福廈高鐵路段。由于地處泉州境內(nèi)，海水腐蝕程度較嚴(yán)重，因此用戶提出要使用免涂裝的耐海洋和大氣腐蝕的耐候橋梁鋼板。而此種鋼板目前國(guó)內(nèi)并沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用先例。

　　中厚板事業(yè)部勇?lián)?zé)任，積極拓展市場(chǎng)，緊盯“卡脖子”技術(shù)和國(guó)家重點(diǎn)工程。事業(yè)部營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)先期介入，主動(dòng)出擊，憑借實(shí)力一舉拿下負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的兩家鋼結(jié)構(gòu)廠的所有橋梁鋼1.1萬(wàn)噸訂單，其中包括此項(xiàng)目用的全部1450噸Q370qENHY-I耐蝕橋梁鋼板。

　　此次供貨的耐蝕橋梁鋼為國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用，性能要求高，成分特殊，生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)提前準(zhǔn)備，全力攻關(guān)產(chǎn)品開發(fā)，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝。為保證產(chǎn)品性能要求，他們一方面改進(jìn)控冷工藝，采用DQ+ACC控冷模式，解決極限規(guī)格產(chǎn)品沖擊離散和沖擊值偏低的問(wèn)題；另一方面積極調(diào)整設(shè)備狀態(tài)，使其發(fā)揮極限能力，保證軋制順行。同時(shí)針對(duì)不同厚度的鋼板，他們精準(zhǔn)分析，采取不同的軋后弛豫，全力保證鋼板的屈強(qiáng)比，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足用戶需求。

　　產(chǎn)品供貨正值疫情期間，針對(duì)用戶多地加工的實(shí)際情況，該事業(yè)部克服重重困難，積極協(xié)調(diào)物流運(yùn)輸，同時(shí)采取海運(yùn)和汽運(yùn)兩種方式，做好保供工作。為滿足用戶一站式服務(wù)需求，他們開辟了一條新航線，確保產(chǎn)品及時(shí)送達(dá)，全力保證用戶復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　據(jù)介紹，此次鞍鋼率先在國(guó)內(nèi)供應(yīng)耐海洋大氣腐蝕橋梁鋼，并成功應(yīng)用在兩項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程中，確立了鞍鋼中厚板產(chǎn)品在該領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先地位，對(duì)今后耐海洋大氣橋梁鋼的推廣應(yīng)用具有重要意義。