老田,田亞鋒,軋鋼技師,從事軋鋼工作21年,基本上每年都有陜鋼集團級“查找提改獻”獲獎項目,有人說他是奮斗在基層的“專家”,有人說他是行走在員工間的“教科書”,也有人說他是游走在軋線的“拓荒者”,今天筆者想說,他是活躍在陜鋼集團漢鋼公司軋鋼廠軋線上的“跨界明星”。
稱呼老田為“跨界明星”還得從近期的幾項設備技術(shù)改造說起。
一日,老田在現(xiàn)場巡查時發(fā)現(xiàn),軋鋼廠棒線車間一二棒倍尺飛剪經(jīng)常出現(xiàn)第一根倍尺長度不穩(wěn)定或者軋件經(jīng)過穿水管后發(fā)黑,三號飛剪前熱檢信號看不到鋼(沒有紅鋼信號),倍尺極不穩(wěn)定且極易跑到冷床廢品箱等問題,對此,經(jīng)過深思熟慮之后,田亞鋒積極聯(lián)系棒線車間電工,通過將穿水管后三號飛剪前的熱檢測儀挪至穿水管前18架后的位置,此位置鋼未經(jīng)過穿水,始終是紅顏色的,熱檢測儀則能方便的檢測到紅鋼信號,通過改造,三號飛剪倍尺長度得以穩(wěn)定。
還有,單線卸卷小車老是在操作時被C型鉤掛翻。卸卷小車C型鉤走到卸卷位置,卸卷小車開過來升起卸卷,然后托運鋼卷到卸卷臺架,空C型鉤再前行,在此過程中經(jīng)常出現(xiàn)人為操作失誤,造成小車托運過程還未結(jié)束,C型鉤放鉤前行,掛翻卸卷小車,然后組織維修工進行處理,此種現(xiàn)象較為頻發(fā)。老田在現(xiàn)場詳細了解問題后,隨即聯(lián)系高線維修電工在卸卷小車完全開出來后的合適位置,通過加裝檢測接近開關(guān)并在操作臺程序上做了一個安全操作連鎖裝置,每次小車卸卷出來后接近開關(guān)檢測到小車,此時再放C型鉤,在此之前(檢測到信號之前)操作工即使失誤操作,也不會造成設備損壞,徹底解決了困擾維修工的一大難題。
一棒ф40螺紋鋼比較粗大,齊頭輥道上8支鋼,輥道電機負荷大,頻繁跳閘,維修工束手無策,老田經(jīng)過觀察,發(fā)現(xiàn)一根倍尺在冷床輸入輥道運行時間長20秒,而冷床齒條動作周期是5秒,隨即聯(lián)系電工修改程序,把原來的一根倍尺齒條動作一次改為一根倍尺齒條動作兩次,冷床鋼材堆積減少一半,齊頭輥道上只放4根鋼,輥道電機負荷小了,不跳閘了,既滿足了生產(chǎn),又減少了設備故障,。
在此之前,田亞鋒還組織并參與了螺紋鋼孔型優(yōu)化、活套改進、穿水設備改造、檢測系統(tǒng)改進、冷床齊頭挑尾系統(tǒng)改進、倍尺優(yōu)化、坯重優(yōu)化等一系列的工藝、設備優(yōu)化改進工作,有效地降低了軋線中廢,提升了軋線作業(yè)率、實際成材率等指標。指導維修人員在一棒收集區(qū)制作短尺自動分離裝置,極大地降低了人員的勞動強度,提高了收集效率,使得每班產(chǎn)量增加50噸左右。在工作中遇到棘手的生產(chǎn)問題,他總是挺身而出、義不容辭地為眾兄弟們出謀劃策,使得許多困擾生產(chǎn)的難題迎刃而解,生產(chǎn)事故逐月降低,極大地降低了員工的勞動強度和操作難度,得到了一線員工的一致認可。
“一個搞生產(chǎn)出身的人玩起了設備改造,而且一改就一發(fā)不可收拾,厲害呦!”大家紛紛給田亞鋒點贊。
“有的改造可能對產(chǎn)量提升沒有多大幫助,但哪怕是僅僅是降低了員工的勞動強度,我覺得也是好的……”田亞鋒向筆者如是說道。(張云鳳)