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“三力齊發(fā)”保物流暢通
——攀鋼西部物聯(lián)打好第1季度降本增效“組合拳”紀實

2024-04-24 09:00:00

  本報通訊員 羅輝
  今年初以來,鞍鋼集團攀鋼西部物聯(lián)公司充分發(fā)揮資源組織、品牌運營等專業(yè)優(yōu)勢,積極推進經(jīng)營協(xié)同、產(chǎn)業(yè)協(xié)同,全力以赴打好服務保產(chǎn)、成本管控、經(jīng)營創(chuàng)效“組合拳”,持續(xù)提升企業(yè)競爭力、提高品牌影響力,增強了企業(yè)整體服務保障和降本增效能力。第1季度,該公司作為攀鋼物流業(yè)務公司,實現(xiàn)攀鋼物流降本7772萬元,超奮斗目標256萬元,降幅達5.17%;深入推進15個核心創(chuàng)效重點項目,實現(xiàn)收入13045萬元、利潤4782萬元。
  夯實基礎 提升服務保產(chǎn)能力
  該公司以滿足攀鋼生產(chǎn)基地物流需求為導向,持續(xù)優(yōu)化運輸秩序、深化資源共享、強化指揮功能,靈活調(diào)整運輸模式,實現(xiàn)運輸組織流程模塊化、標準化,持續(xù)提升物流運輸效率和保障能力,不斷提高物流服務水平。
  該公司一方面合理安排列車接發(fā)時間,提前溝通協(xié)調(diào),優(yōu)化作業(yè)計劃,提高解編作業(yè)效率和局車在廠周轉率;另一方面做好卸車組織,堅持先到先卸原則,縮短翻車機等待配車時間,確保翻車機可卸車輛充足。同時,該公司緊盯裝車環(huán)節(jié),提前做好車輛選配組織,加強座架線裝車作業(yè)過程監(jiān)控,確保座架線車輛的及時性,安排專人對座架進行催裝催卸,嚴格按照日裝配座架不低于7翻280車組織,確保日裝車計劃順利完成,節(jié)省費用。
  該公司還持續(xù)提升鋼卷外發(fā)裝車能力。在攀枝花基地,該公司一方面從云南昆明等地協(xié)調(diào)臥裝座架500余具回到該基地,解決熱軋臥裝座架上量問題,協(xié)調(diào)管內(nèi)Q3架替代管外架使用情況,解決冷軋卷鋼管外發(fā)運產(chǎn)品擺架能力不足的問題;另一方面對座架場地采取重新規(guī)劃、調(diào)整座架擺放區(qū)域、吊車天操改地操等措施,提高了座架擺放能力,3月份鋼卷外發(fā)31.55萬噸,創(chuàng)歷史新高。在西昌基地,該公司對座架取配車、搗車、座架作業(yè)全流程的原則管控,按照不低于7翻(280車)組織,加強與經(jīng)久站運轉室聯(lián)系,加快座架車循環(huán)回廠速度,3月份產(chǎn)品外發(fā)44.72萬噸,創(chuàng)歷史新高。
  聚焦目標 提升成本管控能力
  該公司緊緊圍繞攀鋼2024年物流降本基本目標1.80億元(降幅3%)、奮斗目標3.01億元(降幅5%),直擊物流降成本的難點問題,扎實開展物流降本工作。
  該公司由攀鋼集團公司運營改善部牽頭,西部物聯(lián)協(xié)同,制訂并發(fā)布《攀鋼集團有限公司2024年物流降本工作實施方案》,確定降本措施及項目清單,動態(tài)化管理降本項目,構建物流降本常態(tài)化工作機制,同時積極構建由攀鋼物流管理中心(西部物聯(lián))總負責,各有關單位分工負責的流降本工作新機制,依托智慧物流平臺,在調(diào)整結構、控制數(shù)量、優(yōu)化價格3個維度下功夫,有效管控物流成本,進一步壓降物流費用。
  西部物聯(lián)深度梳理供、產(chǎn)、銷物流環(huán)節(jié),厘清供產(chǎn)銷物流業(yè)務及成本現(xiàn)狀,針對性制訂降本措施,形成物流降本項目45個,壓緊壓實供產(chǎn)銷單位責任鏈條,發(fā)揮協(xié)同效應,達到了提高供應物流介入比例、加快生產(chǎn)物流優(yōu)化速度、深度管控銷售物流等目的。
  拓展空間 提升經(jīng)營創(chuàng)效能力
  為了拓展社會物流運輸市場、提高外部競爭力,該公司提升專用線的內(nèi)部運輸保障能力、拓展外部市場服務范圍,充分發(fā)揮?;愤\輸資質作用,做大內(nèi)部危化品供應、銷售運輸市場;構建公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運的多式聯(lián)運體系;深入推進鴻艦專用線、厚壩專用線、石灰石礦專用線、格里坪專用線的整合及啟用,提升社會服務能力,大力拓展物流業(yè)務范圍。
  根據(jù)西部物聯(lián)發(fā)展規(guī)劃及生產(chǎn)經(jīng)營重點,該公司確定15個核心創(chuàng)效重點項目,通過制訂推進計劃,實施重點管控,彎丘球團發(fā)運、石灰石礦運輸、礦三線鐵精礦發(fā)運、本部外委加工礦運輸、紅獅燃煤鐵路運輸?shù)群诵膭?chuàng)效項目超進度完成。
  為了加快推進數(shù)智化物流建設,該公司在完成攀鋼釩、西昌鋼釩、鈦材公司、攀長特4家基地單位物流業(yè)務推廣工作的基礎上,于1月份推動攀鋼股份物流業(yè)務在攀鋼數(shù)智化物流平臺上線運行,3月份完成業(yè)務競價模塊上線,為降低物流業(yè)務經(jīng)營風險提供了支撐。
  為了大力推廣綠色技術,以低碳物流賦能提質增效,該公司試用氫能重卡從攀鋼聚鈦科技運輸碳化渣至攀枝花金江工業(yè)園區(qū),讓廠區(qū)通勤客車新能源車占比達36%。該公司還攜手國內(nèi)新能源汽車龍頭企業(yè),以攀枝花白馬鐵礦至西昌鋼釩鐵精礦為運輸場景,推進25輛安全、可靠、經(jīng)濟、智能且零排放無污染的純電牽引車應用,以清潔能源運輸賦能綠色物流。
  《中國冶金報》(2024年04月24日 08版八版)

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:宋玉錚

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