目前，歐洲鋼鐵市場(chǎng)正面臨來(lái)自需求疲軟、市場(chǎng)保護(hù)主義以及鐵礦石和焦煤持續(xù)高價(jià)的壓力。根據(jù)歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)的報(bào)告，因制造業(yè)疲軟，歐盟28國(guó)一季度鋼材表觀消費(fèi)量同比下降2.5%至4260萬(wàn)噸。分銷鏈中的庫(kù)存建設(shè)低于去年同期，這加劇了終端用戶鋼材消費(fèi)的負(fù)面趨勢(shì)。鑒于從今年一季度開(kāi)始的下降趨勢(shì)，歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2019年全年歐盟鋼材表觀消費(fèi)量將同比下降0.6%。
為應(yīng)對(duì)困局，歐洲鋼鐵行業(yè)正在削減產(chǎn)能。其中，安賽樂(lè)米塔爾已經(jīng)調(diào)整了生產(chǎn)計(jì)劃，縮減了在歐洲的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)今年將縮減約420萬(wàn)噸產(chǎn)量，這涉及到該公司位于波蘭、西班牙、意大利、德國(guó)和法國(guó)的鋼廠產(chǎn)量。自由鋼鐵公司（Liberty Steel）前不久宣布將通過(guò)放緩生產(chǎn)節(jié)奏臨時(shí)削減其新收購(gòu)的位于捷克共和國(guó)俄斯特拉發(fā)鋼廠20%的產(chǎn)量。此外，美國(guó)鋼鐵公司近期也宣布其在歐洲的部分煉鋼廠減產(chǎn)，預(yù)計(jì)隨后會(huì)有更多鋼廠采取減產(chǎn)措施以應(yīng)對(duì)困局。然而，行業(yè)分析師認(rèn)為，減產(chǎn)不足以提振疲軟的歐洲鋼鐵市場(chǎng)。
美國(guó)或英國(guó)對(duì)歐盟生產(chǎn)的汽車征收更高關(guān)稅的風(fēng)險(xiǎn)以及自2018年三季度以來(lái)WLTP（全球輕型車輛測(cè)試程序）帶來(lái)的負(fù)面影響增加了歐盟汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的不確定性，該行業(yè)是該地區(qū)第二大鋼鐵消費(fèi)部門。此外，歐洲汽車行業(yè)正面臨著與英國(guó)脫歐不確定性和整體經(jīng)濟(jì)放緩相關(guān)因素的困擾，該行業(yè)在2019年出現(xiàn)收縮似乎已成定局，并且可能會(huì)將汽車產(chǎn)線搬遷至日本。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，2019年上半年，歐盟的乘用車注冊(cè)量約820萬(wàn)輛，比去年同期減少3.1%，而且?guī)缀跛兄饕囀袌?chǎng)國(guó)家上半年均出現(xiàn)同比下降，包括法國(guó)、意大利、西班牙、英國(guó)等。當(dāng)前美國(guó)和歐洲的貿(mào)易談判未達(dá)成一致意見(jiàn)，特別是在汽車貿(mào)易領(lǐng)域。預(yù)計(jì)2019年歐盟汽車產(chǎn)量將下降1.4%。
此外，沒(méi)有跡象顯示歐盟委員會(huì)的進(jìn)口保障措施正在為歐洲市場(chǎng)做出貢獻(xiàn)，歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)認(rèn)為目前保障措施的設(shè)計(jì)和運(yùn)作中存在缺陷，并未反映出歐盟鋼鐵市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)。歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)認(rèn)為歐盟委員會(huì)將進(jìn)口保障配額提高5%的決定存在風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)歐盟委員會(huì)計(jì)劃根據(jù)最近的進(jìn)口數(shù)據(jù)將逐步提高總體保障配額的增幅從5%下調(diào)至3%。另外，碳排放許可證價(jià)格的上漲也給鋼鐵制造商帶來(lái)困擾。
在全球鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩和進(jìn)口量不斷增長(zhǎng)的情況下，歐洲鋼材市場(chǎng)價(jià)格數(shù)月以來(lái)一直處于下行通道。歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)警告稱，由于來(lái)自海外供應(yīng)商的交付量增加，歐洲鋼鐵生產(chǎn)商的鋼材消耗量下降，這會(huì)削弱其盈利能力。今年一季度，歐盟鋼廠向歐盟市場(chǎng)的發(fā)貨量較去年同期下降4%，同期來(lái)自第三國(guó)的進(jìn)口量同比僅下降1%，達(dá)到1000萬(wàn)噸，占?xì)W盟鋼鐵需求的23.6%，近四分之一的水平。不過(guò)，在一季度下滑后，歐盟實(shí)際鋼材消費(fèi)量預(yù)計(jì)將在今年剩余時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定在年初水平附近。
標(biāo)普方面稱，由于鐵礦石和煉焦煤價(jià)格高企的壓力預(yù)計(jì)將持續(xù)到今年年底，所有鋼鐵市場(chǎng)參與者都越來(lái)越關(guān)注全流程鋼鐵生產(chǎn)成本。此外，鐵礦石供應(yīng)壓力也將持續(xù)到年底。
標(biāo)普指出，貿(mào)易保護(hù)主義擾亂了全球供應(yīng)鏈，鋼鐵市場(chǎng)的保護(hù)主義導(dǎo)致全球市場(chǎng)形勢(shì)復(fù)雜化。美國(guó)在2018年3月開(kāi)始實(shí)施的232條款鋼鐵進(jìn)口關(guān)稅釀成新一輪貿(mào)易保護(hù)主義浪潮，導(dǎo)致全球鋼鐵供應(yīng)鏈正在受到貿(mào)易戰(zhàn)的沖擊。
