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“新基建”的鋼鐵機(jī)遇

2020-03-17 09:08:00

  賀宗春

 

  近段時(shí)間以來(lái),“新基建”在產(chǎn)業(yè)界和資本市場(chǎng)的關(guān)注度陡然升溫,被視為對(duì)沖當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力、構(gòu)筑科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)之基的關(guān)鍵。

  “新基建”包括特高壓、新能源汽車(chē)充電樁、5G基站、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通等七大領(lǐng)域,本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施,對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的提升、拉動(dòng)作用是不言而喻的,更將為作為傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重要支撐的鋼鐵行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

 

  疫情導(dǎo)致“新基建”投資動(dòng)力倍增

 

  “新基建”之所以稱(chēng)為“新”,是相對(duì)于“鐵公機(jī)”等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施而言,其主要服務(wù)于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施?!靶禄ā笨杀鹊臍v史項(xiàng)目是1993年時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)克林頓提出的“國(guó)家信息高速公路”,即在信息領(lǐng)域開(kāi)展大規(guī)?;A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。該計(jì)劃在世界范圍內(nèi)產(chǎn)生了極為廣泛的影響,并造就了美國(guó)信息經(jīng)濟(jì)日后的輝煌。在工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體現(xiàn)在促進(jìn)實(shí)體資源的流動(dòng)與供應(yīng)鏈的集成上。而在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代,移動(dòng)通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備設(shè)施和數(shù)據(jù)中心設(shè)施則成為必要的、普遍的基礎(chǔ)設(shè)施。

  這次提出的“新基建”,內(nèi)涵更加豐富,服務(wù)對(duì)象更加多樣。比如,5G面向的是移動(dòng)通信,特高壓面向的是電力,城際高速鐵路和城際軌道交通面向的是運(yùn)輸,大數(shù)據(jù)中心是為互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化服務(wù),人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則是一個(gè)豐富多樣的領(lǐng)域。

  據(jù)筆者調(diào)研,有關(guān)機(jī)構(gòu)梳理2019年國(guó)內(nèi)PPP(公私合營(yíng))項(xiàng)目庫(kù),總投資額為17.6萬(wàn)億元,基建投資仍是大頭,投資額為7.1萬(wàn)億元,占比為41%;居第2位的房地產(chǎn)投資額為3.4萬(wàn)億元,占比為20%;“新基建”投資額約為1000億元,占比為0.5%左右,總量不大。近期,據(jù)有關(guān)媒體統(tǒng)計(jì),截至3月5日,匯總?cè)珖?guó)24個(gè)?。ㄖ陛犑?、自治區(qū))發(fā)布的未來(lái)投資計(jì)劃清單,涉及2.2萬(wàn)個(gè)項(xiàng)目,規(guī)??偭窟_(dá)到47.6萬(wàn)億元,2020年度計(jì)劃投資8萬(wàn)億元,“新基建”占比已在10%以上。

  此外,在新冠肺炎疫情期間,數(shù)字經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力,云生活、云辦公、云經(jīng)濟(jì)等諸多數(shù)字業(yè)態(tài)活躍迸發(fā),給“新基建”建設(shè)增加了新動(dòng)力?;谝咔檫^(guò)后對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)的考量,“新基建”將得到更大的關(guān)注與更多的投入,并會(huì)被寄予更多拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的期待。

 

  七大領(lǐng)域鋼材消費(fèi)強(qiáng)度各有不同

 

  “新基建”七大領(lǐng)域的設(shè)定,發(fā)力點(diǎn)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能經(jīng)濟(jì),鋼鐵行業(yè)將整體受益于“新基建”提供的新動(dòng)能、新勢(shì)能,向更高層次演進(jìn),同時(shí)也將為“新基建”提供必需的基礎(chǔ)性材料。按七大領(lǐng)域的鋼材消費(fèi)強(qiáng)度排序,從高到低分別是城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車(chē)充電樁、5G基站、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能。

  首先是城際高速鐵路與城際軌道交通。根據(jù)國(guó)家鐵路“十三五”規(guī)劃,2020年高鐵營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃完成3萬(wàn)公里。2019年,我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里,已提前超額完成目標(biāo)任務(wù),“八橫八縱”的骨干網(wǎng)基本形成。2020年,全國(guó)鐵路投資為8000億元,投產(chǎn)新線(xiàn)4000公里,其中高鐵2000公里,重點(diǎn)是補(bǔ)齊短板、加密網(wǎng)絡(luò),與2019年投資強(qiáng)度基本持平。

  在國(guó)家骨干網(wǎng)基本形成的背景下,2019年全國(guó)城市軌道總里程達(dá)到6730公里,新增969公里,投資強(qiáng)度為7000億元左右。在“新基建”加強(qiáng)版政策拉動(dòng)下,城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來(lái)的建設(shè)重點(diǎn)。越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū),在這方面的需求就越旺盛。因此,重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域是長(zhǎng)三角、珠三角及京津冀,其中長(zhǎng)三角區(qū)域是重中之重。根據(jù)《上海市城市總體規(guī)劃(2017年~2035年)》,未來(lái)將形成市區(qū)線(xiàn)、城際線(xiàn)、局域線(xiàn)“3個(gè)1000公里”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

  其次是特高壓。該領(lǐng)域主要由國(guó)家電網(wǎng)來(lái)推動(dòng)。目前已明確2020年將核準(zhǔn)推進(jìn)7條特高壓線(xiàn)。該領(lǐng)域需要的鋼材主要是電工鋼。2019年,電工鋼消費(fèi)量為979萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)6.6%。后續(xù)特高壓建設(shè)所帶來(lái)的電網(wǎng)投資加大,電工鋼需求預(yù)計(jì)會(huì)有所增長(zhǎng)。

  再次是新能源汽車(chē)充電樁。根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021年~2035年)》,以車(chē)樁比1∶1估算,2025年國(guó)內(nèi)約需充電樁700萬(wàn)個(gè)。充電樁主要包括設(shè)備主機(jī)、線(xiàn)纜、立柱等輔材,涉及用鋼的是立柱。一個(gè)7千瓦充電樁大約需要成本2萬(wàn)元,120千瓦的充電樁約需成本15萬(wàn)元,小型充電樁用鋼量較少,大型的會(huì)涉及一些支架用鋼,粗略按每個(gè)平均0.5噸計(jì)算,700萬(wàn)個(gè)充電樁約需鋼材350萬(wàn)噸。

  最后是5G基站。據(jù)中國(guó)信息通信研究院預(yù)測(cè),預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資累計(jì)將達(dá)到1.2萬(wàn)億元。2020年,5G設(shè)備投資為902億元,其中主設(shè)備投資為451億元。5G基建分為宏基站、微基站兩種,其中室外大鐵塔為宏基站,也是當(dāng)前大規(guī)模建設(shè)的重點(diǎn)。宏基站建設(shè)由主設(shè)備、動(dòng)力配套設(shè)備設(shè)施、土建施工等組成,機(jī)房、機(jī)柜、機(jī)箱、通信塔桅等部分建設(shè)涉及用鋼需求,其中通信塔桅用鋼量占大頭。微基站主要布局在人口密集之處,用鋼量很少。需要指出的是,大部分宏基站、微基站將依賴(lài)現(xiàn)有2G、3G、4G基站等通信設(shè)施。因此,5G基站拉動(dòng)的鋼材消費(fèi)量不會(huì)太大。粗略按照基站投資5%所需要的鋼材來(lái)計(jì)算,上萬(wàn)億元的5G基站投資帶動(dòng)的新增鋼材消費(fèi)金額約在500億元。

  在大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,硬件投入主要是機(jī)房、服務(wù)器等,相較其他4個(gè)領(lǐng)域直接用鋼量更少。

 

  從“廣東樣本”看“新基建”鋼材消費(fèi)方向

 

  盡管七大領(lǐng)域的鋼材需求強(qiáng)度強(qiáng)弱不一,但由于軌道交通在“新基建”投資建設(shè)中占比較大,對(duì)鋼材新消費(fèi)的拉動(dòng)作用會(huì)比較明顯。根據(jù)廣東省公布的投資項(xiàng)目清單,2020年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目為1230個(gè),總投資額為5.9萬(wàn)億元:前期預(yù)備項(xiàng)目868個(gè),估算總投資額為3.4萬(wàn)億元?!靶禄ā蓖顿Y額為1萬(wàn)億元,在9.3萬(wàn)億元整體投資計(jì)劃中占比約為10%。

  從上表來(lái)看,城際軌道交通、城市軌道交通總投資額為9069億元,占比約為90%。這九成投資規(guī)模恰是用鋼密度較大的領(lǐng)域,39個(gè)項(xiàng)目數(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他幾個(gè)領(lǐng)域的總和。從2020年專(zhuān)項(xiàng)債流向看,“新基建”占全部基建的比例約為24%,軌道交通也是主要發(fā)力點(diǎn),5G基站、大數(shù)據(jù)中心等比重并不高。預(yù)計(jì)2020年及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi),城際高速鐵路與城際軌道交通領(lǐng)域在規(guī)模與數(shù)量上,都將成為“新基建”投資的重點(diǎn)方向。

 

  “新基建”鋼材需求更加多樣化

 

  如果說(shuō)現(xiàn)有基建是“鋼筋+水泥”,“新基建”則是“鼠標(biāo)+信息”。在這塊增量市場(chǎng)中,除了以信息設(shè)備、軟件為核心的投資之外,鋼材在原材料構(gòu)成、結(jié)構(gòu)件支撐上還是占有較大比重,鋼材供應(yīng)將呈現(xiàn)出一些新特點(diǎn)。

  一是投資主體高度分散。現(xiàn)有基建基本上是由國(guó)字頭的幾家企業(yè)主導(dǎo),建設(shè)、實(shí)施、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)集中度很高。而“新基建”涉及產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域非常寬泛,從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到新能源汽車(chē),從工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)到特高壓,加之政府在倡導(dǎo)擴(kuò)大不同投資主體,積極吸引民間資本進(jìn)入,這將有助于形成更大的企業(yè)客戶(hù)群體。

  二是資金來(lái)源去中央化。與國(guó)家鐵路項(xiàng)目不同,城際、城市軌道交通的投資主體多是地方政府,資金來(lái)源主要靠地方政府募集,而地方政府近年來(lái)財(cái)政比較緊張,2020年在疫情影響下將更困難,面臨資金融通的巨大需求。

  三是鋼材需求更加多樣化?!靶禄ā背壍澜煌ㄓ密?、特高壓電工鋼屬規(guī)?;?yīng)之外,其他領(lǐng)域的鋼材需求非常多樣化,從鐵塔用鋼、機(jī)房用鋼,乃至各種設(shè)備所需要的機(jī)箱用鋼,鋼材供應(yīng)具有高度分散與多樣化的特點(diǎn)。

  總的來(lái)看,對(duì)鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō),“新基建”既是推動(dòng)鋼企提質(zhì)增效的機(jī)遇,也將形成新的鋼材需求增長(zhǎng)點(diǎn)。

來(lái)源:中國(guó)冶金報(bào)-中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:網(wǎng)站實(shí)習(xí)2

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