本報訊 7月24日,在美國眾議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會公路和運輸小組委員會關(guān)于美國交通部監(jiān)管和行政議程的聽證會上,美國鋼鐵制造商協(xié)會(SMA)主席菲利普·貝爾(Philip Bell)表示:“美國聯(lián)邦公路管理局(FHWA)和美國總務(wù)管理局(GSA)實施‘清潔采購計劃’,必須遵守美國國會制定的法律要求。同時,‘清潔采購計劃’應(yīng)該用單一的碳排放強度檢測標準來確定鋼鐵產(chǎn)品是否清潔,而不是按照鋼鐵生產(chǎn)工藝過程進行區(qū)分。”
菲利普表示,美國鋼鐵制造商協(xié)會對美國聯(lián)邦公路管理局和美國總務(wù)管理局目前實施的“清潔采購計劃”采用雙重排放檢測標準表示嚴重關(guān)切,敦促其他機構(gòu)拒絕這種做法。
對此,美國總務(wù)管理局認為,電爐工藝不能生產(chǎn)與高爐—轉(zhuǎn)爐工藝相同類型和等級的鋼鐵產(chǎn)品(如汽車外板、先進的高強度鋼、電工鋼和鍍錫板等),并且該國廢鋼供應(yīng)不足以支持更大規(guī)模的電爐鋼生產(chǎn)。
對此,菲利普表示:“這兩種觀點都是錯誤的。”他認為,一方面,電弧爐可以生產(chǎn)與高爐—轉(zhuǎn)爐工藝相同類型和等級的鋼材;另一方面,廢鋼當前的可用性并不限制電弧爐滿足更多鋼鐵需求的能力。經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(OECD)最近的數(shù)據(jù)顯示,至少到2050年,全球廢鋼資源面臨過剩。實際上,美國是一個重要的廢鋼凈出口國。對于建筑用鋼來說,廢鋼的可用性不是問題。
菲利普表示,從客戶角度看,采用單一標準,可以更直接地向公眾告知誰的產(chǎn)品是排放水平低的產(chǎn)品;單一標準對所有生產(chǎn)企業(yè)都是公平的,并可以激勵生產(chǎn)商加大對低碳技術(shù)和產(chǎn)品的投資力度;單一標準可實現(xiàn)最大限度減排,并將進一步增強美國在低碳排放鋼方面的優(yōu)勢。其建議,對所有鋼鐵企業(yè)和產(chǎn)品應(yīng)用相同的“低碳產(chǎn)品”檢測要求。
“清潔采購計劃”是美國總統(tǒng)拜登提出的經(jīng)濟計劃的一部分,包括《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法》《通貨膨脹減少法案》《芯片和科學(xué)法案》。美國聯(lián)邦公路管理局和其他聯(lián)邦機構(gòu)積極實施“清潔采購計劃”,促進當?shù)亻_展低碳排放煉鋼,并遵守美國國會制定的法定要求。美國鋼鐵制造商協(xié)會成員專注于安全、可持續(xù)和創(chuàng)新,為美國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、國家安全、能源和制造業(yè)發(fā)展等提供基礎(chǔ)材料。2022年—2026年,美國鋼鐵制造商協(xié)會計劃宣布、啟動或完成價值超過200億美元的新資本支出項目,引領(lǐng)美國鋼鐵行業(yè)的電氣化、現(xiàn)代化及進一步降碳。(易文)
《中國冶金報》(2024年08月16日 02版二版)