根據(jù)部分整車企業(yè)最近陸續(xù)發(fā)布了1月銷量數(shù)據(jù)：長安汽車總銷量25.2萬輛，同比增長87%；廣汽集團銷量21.7萬輛，同比增長23.3%；上汽通用別克品牌銷量8.7萬輛，同比增長26%；一汽豐田銷量8.4萬輛，同比增長9%；一汽大眾奧迪銷量8.7萬輛，同比增長36%；林肯品牌銷量約8200輛，同比增長162%；比亞迪汽車銷量42401輛，同比增長68.44%。

　　商用車市場開年銷量也“爆”了。以重卡為例，1月我國重卡預(yù)計銷售各類車型超過18萬輛，同比大幅增長54%，刷新1月銷量歷史紀錄，同時也是連續(xù)第十個月刷新當月歷史紀錄。

　　“1月國內(nèi)車市的大幅增長原因是2020年1月低基數(shù)、今年春節(jié)前汽車需求旺盛和新車型逐步爬坡等?！比A泰證券分析指出。

　　新能源汽車市場增速更為可觀。比亞迪新能源汽車銷量20178輛，同比增長182.88%。造車新勢力1月的同比增速更成數(shù)倍增長。小鵬汽車1月交付量達6015臺，同比增長470%；蔚來汽車交付量7225臺，同比增長352%；理想汽車交付量5379臺，同比增長356%。零跑汽車去年1月僅43臺訂單，今年1月訂單超過5588臺。

　　新能源汽車市場延續(xù)了去年末的火爆態(tài)勢，皆因電池技術(shù)升級、里程焦慮漸漸緩解，消費者認可度不斷提高。

　　值得一提的是，新能源對私銷售市場遠遠把對公市場甩在背后。

　　這一趨勢在2020年下半年開始明顯加速。國家信息中心副主任徐長明近日透露的數(shù)據(jù)顯示，2020年，新能源乘用車對私銷售部分增長超50%%，對公銷售下降幅度超25%。新勢力汽車品牌、五菱宏光MINI等現(xiàn)象級產(chǎn)品就是最好的佐證。

　　可以說，新能源汽車正從早期依靠政策的“單輪驅(qū)動”，全面轉(zhuǎn)向“政策+市場”的雙輪驅(qū)動，滲透率不斷提升。

　　車市開門紅之后會如何走？分析人士普遍認為市場短期內(nèi)都將維持高景氣。

　　瑞銀證券汽車行業(yè)分析師鞏旻對記者表示，2021年上半年中國車市明顯復(fù)蘇是大概率事件，乘用車市場預(yù)計有兩位數(shù)增幅，并高于2019年水平。同時，電動車將繼續(xù)高速增長，滲透率進一步提升。

　　華泰證券認為，隨著車企眾多新車型的推出和終端需求持續(xù)修復(fù)，預(yù)計2021年全年國內(nèi)乘用車需求有望同比增長10%。

　　“汽車行業(yè)進入復(fù)蘇周期，兩位數(shù)增速至少延續(xù)至明年上半年，5-10%的增速或延續(xù)1-2年，頭部自主品牌在智能化+電動化的趨勢中開始崛起?！眹甲C券報告稱。

　　也有專家觀點偏向保守。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青說，去年下半年以來，市場連續(xù)8個月出現(xiàn)了11%-13%的同比增速，其中已經(jīng)包含近兩年被抑制的汽車需求集中釋放的因素。但這種高增長不具有可持續(xù)性。

　　王青預(yù)計，今年銷量增速還會繼續(xù)保持小幅回升的態(tài)勢，并且與宏觀經(jīng)濟運行類似，呈現(xiàn)出前高后低的增長格局。預(yù)計全年銷量大致與去年持平，有望實現(xiàn)0-2%的小幅增長。