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馬鋼助力我國最高時速400公里動車組樣車研發(fā) 新款CR450動車組預(yù)計年內(nèi)下線

2024-04-22 10:56:00

中國冶金報 中國鋼鐵新聞網(wǎng)
章利軍 安剛 報道
 
  4月16日,從馬鋼交材獲悉,在國鐵集團、中國鐵道科學(xué)研究院和中國中車的大力支持下,馬鋼車輪助力我國最高時速400公里樣車研發(fā)取得突破性進展,新款CR450動車組樣車試驗與CR400復(fù)興號動車組相比,制動性能和牽引效率分別提升20%和3%,讓列車在制動距離、噪聲、能耗指標(biāo)不變的情況下,實現(xiàn)運營時速提高50公里,達到時速400公里。
  “高速車輪是高技術(shù)、高含量、高附加值和高風(fēng)險產(chǎn)品,也是高速列車系統(tǒng)中公認的“塔尖”產(chǎn)品”。馬鋼交材首席工程師魯松說:“馬鋼作為中國鐵路事業(yè)的先行者和最早實現(xiàn)車輪國產(chǎn)化的貢獻者,通過不斷探索和研究車輪關(guān)鍵核心技術(shù),經(jīng)過矢志不渝的努力,馬鋼先后成功開發(fā)出時速200—250公里、時速350公里的高速車輪、車軸產(chǎn)品?!?017年7月,在中國鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭下,馬鋼與太重研發(fā)的高速車輪伴隨我國自行設(shè)計、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的兩輛標(biāo)準(zhǔn)動車組,在鄭徐鐵路線上以時速超過420公里的高速交會而過,相對時速超過840公里;2017年9月起,復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400型列車在京滬高鐵上線運營,它以時速350公里打造了世界高鐵運營速度新標(biāo)桿。
  馬鋼積極承擔(dān)國家軌道交通裝備重點研發(fā)計劃項目(863、973、國家重點研發(fā)計劃等)及國鐵集團高速輪軸自主研發(fā)重大項目,在時速350公里CR400高速列車輪軸自主創(chuàng)新取得重大突破基礎(chǔ)上,配合國鐵集團牽頭組織的高速列車CR450創(chuàng)新工程,負責(zé)研發(fā)新一代時速400公里高鐵車輪及車軸,并成功參與時速400公里高速列車換裝試驗,據(jù)悉,新款CR450樣車將裝配馬鋼車輪上線。
  據(jù)國鐵集團相關(guān)負責(zé)人介紹,CR450動車組的研制是在2017年下線的復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400上又一次技術(shù)突破,CR450科技創(chuàng)新工程自2021年啟動以來,先后完成17項新技術(shù)部件研制,搭載CR400綜合檢測列車開展57項科研試驗,創(chuàng)造了動車組明線單列時速453公里、相對交會時速891公里新記錄。
  據(jù)中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員趙紅衛(wèi)介紹,從時速350公里到400公里,最關(guān)鍵的技術(shù)不是能不能跑起來,而是能不能停得住、停得穩(wěn)、停得準(zhǔn)。試驗數(shù)據(jù)表明,CR450車體的重量大約10噸,比既有的CR400復(fù)興號列車減少12%左右;同時運行阻力、能耗指標(biāo)各降低20%。
  據(jù)國鐵集團科技和信息部主任張大勇介紹,目前,時速400公里鐵路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新和更高速度綜合試驗取得重要進展,CR450動車組已完成頂層指標(biāo)和總體方案制定,進入施工設(shè)計和樣車研制階段,樣車將在年內(nèi)下線。
  中車四方股份公司高速動車組總體高級主任設(shè)計師聶穎滿懷信心地說,隨著我國高速列車越跑越快,不僅推動材料越換越新,而且將帶動高鐵產(chǎn)業(yè)鏈不斷提質(zhì)增效,對中國高鐵走出去、更好地契合國家“一帶一路”重大戰(zhàn)略和促進整個工業(yè)轉(zhuǎn)型升級都將起到巨大的拉動作用。

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:張雨恬

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