在新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展征程中,馬鋼積極融入世界舞臺(tái),與“一帶一路”沿線國家發(fā)展雙邊貿(mào)易。通過平等、友好、互惠、互利的合作,馬鋼綠色高新產(chǎn)品成功登上了國際舞臺(tái)。馬鋼更加密切和發(fā)展了與世界名企的合作關(guān)系,使產(chǎn)品出口在去年實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長的基礎(chǔ)上,今年繼續(xù)保持穩(wěn)定遠(yuǎn)銷的勢(shì)頭。
高速車輪首次駛出國門
高速車輪是高技術(shù)含量、高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品,國內(nèi)市場(chǎng)一直被少數(shù)發(fā)達(dá)國家所壟斷。為突破海外技術(shù)封鎖,多年來,馬鋼積極開展高速動(dòng)車組車輪的研究,于2015年成功研發(fā)出時(shí)速350公里動(dòng)車組車輪。2016年7月15日,馬鋼高速動(dòng)車組車輪在鄭徐鐵路線成功完成了世界最高時(shí)速420公里的交會(huì)試驗(yàn)。馬鋼高速車輪的不俗表現(xiàn),引起了世界高速車輪生產(chǎn)廠家一片驚嘆。2017年下半年,德國鐵路公司萌生了與馬鋼合作的意愿。但出于謹(jǐn)慎的態(tài)度,德國鐵路公司決定還是來馬鋼進(jìn)行多方面的考察。
德國鐵路公司專家了解到,在制造高速車輪前,馬鋼完善了車輪工藝技術(shù)管理,高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)了特殊的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組制造流程,制定了27條標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車輪過程控制的要求,還對(duì)生產(chǎn)工序人員資質(zhì)作出強(qiáng)制規(guī)定,對(duì)重點(diǎn)機(jī)組精度做出明確要求。通過現(xiàn)場(chǎng)跟蹤、全流程檢查和技術(shù)資料抽查,德國鐵路公司很快與馬鋼簽訂了首批160件時(shí)速320公里高速車輪供貨合同。
如今,中國制造的馬鋼高速車輪穿行于德國各大城市之間,給人留下了高效、便捷和舒適等感受。
參與建設(shè)東非七國“世紀(jì)之路”
近百年來,東非肯尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪、南蘇丹和剛果(金)列車運(yùn)行時(shí)速普遍在40公里左右,嚴(yán)重制約了東非七國間的貨物運(yùn)輸乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為建設(shè)一條屬于東非七國的新時(shí)代鐵路和非洲版“高鐵”,肯尼亞與我國簽訂了建設(shè)蒙內(nèi)鐵路意向書。
蒙內(nèi)鐵路起于東非第一大港蒙巴薩,至肯尼亞首都內(nèi)羅畢,全長480公里,是一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國裝備、中國設(shè)計(jì)和中國制造的海外鐵路項(xiàng)目。受中國中車集團(tuán)委托,馬鋼承擔(dān)了150輛重載鐵路平板車關(guān)鍵備品備件——鐵路車廂、支架和平板車用耐候熱軋H型鋼的制造。
為支持和配合中國鐵路實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略,馬鋼大力加強(qiáng)重載鐵路所用結(jié)構(gòu)件的技術(shù)研究和攻關(guān),先后攻克了鑄坯表面易產(chǎn)生裂紋等難關(guān),使產(chǎn)品具有高強(qiáng)度、優(yōu)良的耐大氣腐蝕和耐低溫沖擊性能等特點(diǎn),順利通過了中國鐵道科學(xué)院驗(yàn)收。最終,馬鋼成為蒙內(nèi)鐵路配套設(shè)施——首批重載鐵路平板車用耐候鋼的材料供應(yīng)商。
在中方各家公司通力合作下,蒙內(nèi)鐵路于2017年5月31日順利建成通車,創(chuàng)造了世界重載鐵路建設(shè)的新紀(jì)錄。
做大全球貿(mào)易“朋友圈”
在少數(shù)國家單邊主義盛行等壓力下,近年來,馬鋼積極運(yùn)用國際貿(mào)易規(guī)則和法律武器,捍衛(wèi)國家利益、維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益;同時(shí),與“一帶一路”沿線國家發(fā)展平等互利的雙邊貿(mào)易,做大全球貿(mào)易“朋友圈”。
針對(duì)美國鋼鐵公司2016年4月對(duì)馬鋼等40家鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商存在不公平貿(mào)易行為的指控,馬鋼義無反顧舉起了應(yīng)訴大旗。
美國鋼鐵公司從起訴一開始就刻意刁難,要求馬鋼提供從2002年以來出口美國所有產(chǎn)品的單據(jù)、條目和各種賬單,并附加出口東南亞和地區(qū)的所有清單。在時(shí)間跨度長、賬目種類多等大量困難面前,馬鋼沉著應(yīng)對(duì),不厭其煩地把所要求的所有資料全部翔實(shí)提供。
經(jīng)過完整的資料提供和數(shù)次的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)簿公堂,2017年10月,美國貿(mào)易委員會(huì)采納了中方速裁申請(qǐng)的動(dòng)議,認(rèn)定馬鋼生產(chǎn)的熱軋板、冷軋板和鍍鋅板都來自于馬鋼本部生產(chǎn),不存在虛構(gòu)原產(chǎn)地行為。2018年3月,美國貿(mào)易委員會(huì)最終裁定馬鋼等6家中國鋼鐵企業(yè)在反壟斷、盜竊商業(yè)秘密和虛構(gòu)原產(chǎn)地三個(gè)訴點(diǎn)上全部勝訴。
為做大全球貿(mào)易“朋友圈”,多年來,馬鋼積極作為,充分發(fā)揮香港公司、德國公司等海外市場(chǎng)“橋頭堡”作用,與“一帶一路”沿線國家加強(qiáng)貿(mào)易往來、技術(shù)交流、商務(wù)合作,鞏固了與德國鐵路公司等海外名企的合作關(guān)系,開辟了卡塔爾、洪都拉斯等新興市場(chǎng),截至今年5月,已與世界70多個(gè)國家發(fā)展了雙邊貿(mào)易。