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攀鋼專(zhuān)用槽型軌“走南闖北”

2019-07-17 11:15:00     作者:胡毅 董曉輝 王文鋒

  近日,攀鋼國(guó)貿(mào)公司鐵路用鋼中心傳來(lái)好消息,截至6月份,攀鋼有軌電車(chē)專(zhuān)用槽型軌已累計(jì)銷(xiāo)售上萬(wàn)噸,并走出西南,打入北京、廣州有軌電車(chē)市場(chǎng)。目前,攀鋼正為北京亦莊有軌電車(chē)和廣州南海有軌電車(chē)項(xiàng)目供貨。

  攀鋼2016年底成功開(kāi)發(fā)出有軌電車(chē)專(zhuān)用槽型軌,并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),成為繼寶武、包鋼之后,又一家生產(chǎn)有軌電車(chē)專(zhuān)用槽型軌的企業(yè)。有軌電車(chē)也稱(chēng)路面電車(chē),屬城市軌道交通的一種,具有低碳、節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)量大等優(yōu)點(diǎn),但對(duì)電車(chē)承載介質(zhì)——鋼軌有特殊要求,必須要用特殊的非對(duì)稱(chēng)斷面的槽型軌。

  槽型軌生產(chǎn)工藝復(fù)雜,班產(chǎn)量為普通百米鋼軌的1/3左右,對(duì)質(zhì)量要求嚴(yán)格,是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的難軋品種,被稱(chēng)為“軌中之王”。目前,攀鋼釩軌梁廠(chǎng)只有萬(wàn)能二線(xiàn)能生產(chǎn)槽型軌,對(duì)排產(chǎn)計(jì)劃、鋼軌保供、生產(chǎn)安排等都提出了更高要求。

  經(jīng)過(guò)艱苦努力,攀鋼槽型軌生產(chǎn)態(tài)勢(shì)良好。一經(jīng)研發(fā)成功,就在2017年實(shí)現(xiàn)批量供貨,成功運(yùn)用在我國(guó)中西部首條有軌電車(chē)線(xiàn)路——蓉2號(hào)線(xiàn),以及昆明有軌電車(chē)等項(xiàng)目,產(chǎn)品質(zhì)量深受用戶(hù)好評(píng)。

  快速打開(kāi)槽型軌市場(chǎng)局面,并非一蹴而就。早在2012年,攀鋼國(guó)貿(mào)鐵路用鋼中心就對(duì)全國(guó)的地鐵項(xiàng)目和有軌電車(chē)項(xiàng)目進(jìn)行了全面跟蹤、系統(tǒng)梳理,形成了中國(guó)有軌電車(chē)項(xiàng)目報(bào)告和地鐵手冊(cè)。近幾年,鐵路用鋼中心營(yíng)銷(xiāo)人員持續(xù)跟蹤,不斷完善營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略,堅(jiān)持把貨賣(mài)出去、把錢(qián)收回來(lái)、賣(mài)個(gè)好價(jià)格、留下好名聲。特別是針對(duì)北京、廣州等一線(xiàn)城市有軌電車(chē)市場(chǎng),打出攀鋼品牌、品質(zhì)保證、交貨期保障“三張牌”,從眾多鋼廠(chǎng)中脫穎而出。

  據(jù)悉,云南文山、成都都江堰有軌電車(chē)等項(xiàng)目也將采用攀鋼槽型軌。

編輯:宋玉錚

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