全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在7月1日至3日于海南博鰲召開的2019世界新能源汽車大會上表示,我國的氫能源豐富,但受基礎(chǔ)設(shè)施的制約,我國的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化速度受到一定限制。推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化將成為我國在新能源汽車領(lǐng)域的既定的方向。
萬鋼表示,相對于遠(yuǎn)程公交、城際物流、長途運(yùn)輸?shù)冉煌ǚ绞?,燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)駛里程長、加注時間短的特點,是適應(yīng)市場需求的最佳選擇。
目前,我國的氫能體系建設(shè)和燃料電池汽車的商業(yè)化以示范運(yùn)營為主。數(shù)據(jù)顯示,我國目前有大約1500輛燃料電池汽車在具有氫能優(yōu)勢的示范區(qū)域商業(yè)化運(yùn)營,其中運(yùn)營的加氫站有15座,在建設(shè)的有20座。在各示范運(yùn)營區(qū)域,已構(gòu)建集制氫、儲氫、運(yùn)輸、加注和商業(yè)運(yùn)營一體化的氫能體系。
圍繞策略與與建議,萬鋼提出了四點:一是做好頂層設(shè)計。他建議制定面向2035年的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃,解決產(chǎn)業(yè)面臨的重大問題;做好汽車與能源、交通、信息等跨產(chǎn)業(yè)、多領(lǐng)域融合發(fā)展的政策銜接,推動我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新。
二是把握好新舊動能轉(zhuǎn)換的節(jié)奏,在大力培育新動能的同時,也要注重傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,推動新舊動能平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。
三是加快改革和創(chuàng)新的步伐,堅持市場配置資源,加強(qiáng)科技引領(lǐng),創(chuàng)新政策支持,管控投資預(yù)期,完善監(jiān)管方式。萬鋼認(rèn)為,電動化要強(qiáng)調(diào)質(zhì)量安全,智能化要技術(shù)法規(guī)同步,共享化要防止無序競爭。
最后,萬鋼建議進(jìn)一步推動高水平對外開放合作,鞏固提升國際科技合作能力,鼓勵整車企業(yè)、零部件、科技企業(yè)和汽車服務(wù)業(yè)加快國際化步伐。