統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至7月18日,67家鋰電池公司發(fā)布了上半年業(yè)績預告。其中,35家企業(yè)預喜。多家企業(yè)表示,受新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展影響,動力電池市場需求較去年同期大幅增長。分析人士認為,隨著補貼大幅退坡,不少新能源企業(yè)將面臨尷尬境地,下半年新能源車市或充滿變數(shù)。
鋰電池企業(yè)中報業(yè)績亮眼
比亞迪預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤14.5億元至16.5億元,同比增長202.65%-244.4%。公司指出,預計今年第二季度集團新能源汽車持續(xù)熱銷,新能源汽車銷量及收入繼續(xù)保持強勁增長,帶動集團收入及盈利持續(xù)快速提升。
寧德時代預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤20.04億元至22.77億元,同比增長120%-150%??鄢墙?jīng)常性損益后歸母凈利潤為17.43億元至19.52億元,同比增長150%-180%。對于業(yè)績同比上升的主要原因,公司稱,隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展,動力電池市場需求較去年同期相比有所增長。億緯鋰能預計上半年盈利4.53億元至5億元,同比上升185%-215%。公司上半年動力電池業(yè)務產(chǎn)能有序釋放,業(yè)績實現(xiàn)正向增長,盈利水平明顯提升。此外,公司積極拓展新興物聯(lián)網(wǎng)時尚業(yè)務,取得階段性成果。雄韜股份預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤5600萬元至7000萬元,同比增長99.26%-149.07%。對于業(yè)績變動的原因,公司稱,報告期內(nèi),燃料電池投資和市場開發(fā)進展順利,鋰離子電池業(yè)務銷售額及利潤大幅度增長。
7月13日,科達利發(fā)布半年度業(yè)績預告修正公告,修正后歸母凈利潤為7373.49萬元至8490.68萬元,同比增長230%-280%。公司表示,在新能源汽車銷量持續(xù)增長的帶動下,動力鋰電池產(chǎn)銷持續(xù)放量,帶動公司主營業(yè)務收入快速增長。公司訂單充足,帶動生產(chǎn)基地產(chǎn)能逐步釋放,整體提升了利潤水平。
新能源汽車市場一枝獨秀
2018年,汽車行業(yè)出現(xiàn)28年以來的首次負增長,2019年以來下滑態(tài)勢延續(xù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1-5月,汽車銷量同比下滑幅度分別為15.8%、13.77%、5.2%、14.6%和16.4%。不過,新能源汽車市場一枝獨秀,上半年整體銷量表現(xiàn)不俗。1-6月,新能源汽車銷量完成61.7萬輛,同比增長49.6%。
新能源汽車高銷量帶動了鋰離子電池銷量增長。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù),今年上半年,我國動力電池裝車量共計30.0GWh,同比增長93.1%。三元電池共計裝車21.3GWh,占總裝車量比71.2%,同比增長143.3%;磷酸鐵鋰電池共計裝車7.8GWh,占總裝車量比26.2%,同比增長25.4%。
不過,下半年新能源汽車市場或出現(xiàn)變數(shù)。2019年3月,《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》正式下發(fā)。此次退坡幅度較此前力度加大,各個車型單位電量的補貼、補貼總額度下調(diào)幅度超過50%。疊加地方補貼的退出,單車補貼金額下降幅度約為70%。中汽協(xié)秘書長助理陳士華稱,在政策與補貼雙重支持的背景下,大部分新能源整車利潤率只有23%左右,明顯低于傳統(tǒng)燃油車。隨著補貼大幅退坡,眾多新能源汽車企業(yè)將很難盈利。如果下半年新能源車型不漲價,不少車企將面臨虧損的尷尬境地。企業(yè)是否因此而減產(chǎn)將視情況而異,下半年新能源車市充滿變數(shù)。
申萬宏源證券汽車行業(yè)分析師表示,補貼換擋驅(qū)動產(chǎn)銷高增,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。2019年新增產(chǎn)銷主要集中在比亞迪、上汽、長城、長安、廣汽等一線主機廠以及蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力,A級車銷售占比進一步增加,帶動電池需求量增速遠高于汽車產(chǎn)銷增速,結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。2019年是部分大廠新車型大量投放的第一年,換擋期后經(jīng)過一段時間調(diào)整銷售勢頭有望恢復。