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不到3000艘!全球手持訂單降至15年新低

2019-12-16 14:58:00

  受新造船市場(chǎng)的長(zhǎng)期疲軟影響,全球船廠(chǎng)手持訂單量已經(jīng)跌破3000艘,訂單不斷縮減降至過(guò)去15年來(lái)的新低,而即將生效的IMO環(huán)保法規(guī)已經(jīng)成為船東遲遲不敢下單造船的最大顧慮。相比中日韓三國(guó)訂單不斷縮水,憑借郵輪訂單的支撐,歐洲船企的日子無(wú)疑最好過(guò)。
  根據(jù)克拉克森最新發(fā)布的報(bào)告,今年年初以來(lái),全球手持訂單量持續(xù)下滑,截止11月底已降至2952艘(1000+GT)、7430萬(wàn)CGT,按CGT計(jì)算年初至今手持訂單量降幅已達(dá)14%,相比2008年峰值時(shí)期更是下降了67%,創(chuàng)下2004年以來(lái)的最低水平。
  克拉克森指出,今年交付量持續(xù)增加,新船訂單量卻一直低迷。相比之下,2018年手持訂單量保持穩(wěn)定,新船訂單量和船廠(chǎng)交付量都相對(duì)平衡。截止11月底,全球手持訂單量占現(xiàn)有船隊(duì)比例也下滑至歷史低點(diǎn),僅為9%(按GT計(jì)算)。
  數(shù)據(jù)顯示,截至11月底,中國(guó)船企手持訂單量共計(jì)1309艘、2630萬(wàn)CGT,按CGT計(jì)算年初至今降幅約為15%;雖然今年交付量保持穩(wěn)定,但中國(guó)船企接單量有所下降,特別是散貨船訂單。
  相對(duì)而言,韓國(guó)船企手持訂單量縮水幅度較小,年初至今降幅僅9%,目前為440艘、2070萬(wàn)CGT。這得益于LNG船訂單的支持,盡管韓國(guó)船企今年交付量增加,但LNG船新訂單的大量增長(zhǎng)依然在一定程度上支撐了韓國(guó)船企手持訂單量。
  在中日韓三國(guó)中,日本船企手持訂單量降幅最為明顯,年初至今已經(jīng)下滑了31%,目前僅剩610艘、1180萬(wàn)CGT。同時(shí),歐洲船企手持訂單量目前為344艘、1250萬(wàn)CGT,基本與2018年年底持平,主要是由于郵輪領(lǐng)域的支持。
  對(duì)IMO新法規(guī)帶來(lái)的不確定的擔(dān)憂(yōu)是導(dǎo)致新船訂單較低的一個(gè)重要原因。原克拉克森研究機(jī)構(gòu)主席Martin Stopford博士、世界著名航運(yùn)分析師Martin Stopford此前曾表示國(guó)際海事組織相關(guān)環(huán)保新規(guī)是造成新船訂單下降的主要原因之一。Martin Stopford表示,“IMO關(guān)于 2030年和2050年的溫室氣體排放目標(biāo)給新造船市場(chǎng)帶來(lái)了不確定性,讓很多船東困惑。因?yàn)槿绻F(xiàn)在投資建造的船到10年后的2030年很可能會(huì)過(guò)時(shí)?!?/div>
  除了手持訂單量外,手持訂單量所覆蓋的船廠(chǎng)工作時(shí)間也是衡量全球造船業(yè)的另一項(xiàng)重要指標(biāo)。以此為參照標(biāo)準(zhǔn),可以很好地反映船廠(chǎng)的經(jīng)營(yíng)水平,時(shí)間越長(zhǎng),船廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)越樂(lè)觀(guān)??死松膱?bào)告指出,這一指標(biāo)今年也有所下降。
  截至目前,全球手持訂單量所覆蓋的船廠(chǎng)工作時(shí)間已經(jīng)下降至2.3年,不過(guò),這一數(shù)字仍然高于2012年的低谷,部分原因是因?yàn)樽?012年以來(lái)船廠(chǎng)產(chǎn)能減少。
  其中,中國(guó)船企手持訂單工作量覆蓋達(dá)到2.4年,在中日韓三國(guó)中最長(zhǎng),但仍然低于2018年年底的2.7年。由于交付量增加,韓國(guó)船企手持訂單工作覆蓋量從2018年年底的2.9年迅速下降至2.2年。同時(shí),日本船企的手持訂單工作覆蓋量已經(jīng)降至1.5年,而歐洲船企憑借郵輪手持訂單的支撐仍然維持在4.8年。
  對(duì)于新船訂單不斷降低,Nordea Bank高管Thor-Erik Bech表示很難預(yù)測(cè)船市未來(lái)走向,但認(rèn)為訂單低迷的情況可能將比此前所面臨的情況更長(zhǎng)。Thor-Erik Bech表示,無(wú)論是船東還是投資者大家都在考慮未來(lái)選擇的船型、主機(jī)類(lèi)型、推進(jìn)系統(tǒng)類(lèi)型,但這顯然需要時(shí)間。不過(guò)這對(duì)市場(chǎng)而言也是一件好事,這意味著在短期內(nèi)將會(huì)有更少的船舶進(jìn)入市場(chǎng)。
 

來(lái)源:國(guó)際船舶

編輯:網(wǎng)站實(shí)習(xí)1

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