中汽協(xié)2022年第2期《產(chǎn)銷(xiāo)快訊》披露了16家重點(diǎn)車(chē)企(集團(tuán))2021年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示,16家重點(diǎn)車(chē)企全年?duì)I業(yè)收入40904.31億元,同比增長(zhǎng)2.8%;營(yíng)業(yè)成本34478.97億元,增長(zhǎng)3.5%;利潤(rùn)總額2946.87億元,增長(zhǎng)6.4%。
16家重點(diǎn)車(chē)企三項(xiàng)財(cái)報(bào)數(shù)值,幾乎占到全行業(yè)的一半。營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)成本分別占全行業(yè)的四成九、四成七,利潤(rùn)占全行業(yè)利潤(rùn)總額的五成六。16家重點(diǎn)車(chē)企的利潤(rùn)總額增幅高出全行業(yè)4.5個(gè)百分點(diǎn)。重點(diǎn)車(chē)企業(yè)績(jī)表明,他們不愧為行業(yè)發(fā)展的中流砥柱。
結(jié)合近期多家整車(chē)上市企業(yè)公布的2021年財(cái)報(bào),總體看,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步回暖,車(chē)企業(yè)績(jī)有好有差,喜多于憂。
營(yíng)收凈利雙增長(zhǎng)
廣汽、長(zhǎng)城和東風(fēng)等車(chē)企,2021年?duì)I收凈利“雙漲”。
廣汽集團(tuán)2021年主營(yíng)收入756.76億元,同比增長(zhǎng)19.8%。其中,廣豐1294.6億元、廣本1148億元。歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)73.35億元,增長(zhǎng)23.0%。
長(zhǎng)城汽車(chē)2021年先后推出哈弗品牌赤兔和神獸、魏牌摩卡及坦克300新品車(chē)型,單車(chē)平均售價(jià)超過(guò)10.64萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)14.5%,致?tīng)I(yíng)收達(dá)1364.05億元,增長(zhǎng)32.0%;歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)67.26億元,增長(zhǎng)25.4%,增幅在整車(chē)上市公司中最高。
東風(fēng)汽車(chē)2021年?duì)I收1130.08億元,同比增長(zhǎng)4.2%。其中,乘用車(chē)325.48億元,增長(zhǎng)92.1%;商用車(chē)712.50億元,下降14.7%。全年稅前溢利127.60億元,增長(zhǎng)4.7%,歸母凈利潤(rùn)113.87億元,增長(zhǎng)5.8%。
江鈴汽車(chē)2021年?duì)I收352.21億元,同比上升6.4%;營(yíng)業(yè)成本301.17億元,增長(zhǎng)9.4%。歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)5.74億元,上升4.3%。
宇通客車(chē)2021年?duì)I收232.33億元、同比增長(zhǎng)7.0%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)6.14億元,增長(zhǎng)19.0%。
營(yíng)收下降利大增
一汽解放和北汽集團(tuán)屬于另類(lèi),營(yíng)收不理想,凈利居然很不凡。
一汽解放受累于低迷的卡車(chē)市場(chǎng),2021年銷(xiāo)量同比下滑,全年?duì)I收987.51億元,下降13.1%;但主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率提升0.9個(gè)百分點(diǎn),歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)39億元,增長(zhǎng)46%。
北汽集團(tuán)2021年?duì)I收利潤(rùn)靠北京奔馳的強(qiáng)有力支撐,北奔營(yíng)收1679.66億元、凈利潤(rùn)151.51億元。集團(tuán)營(yíng)收1759.16億元,下降0.6%;歸母凈利潤(rùn)38.58億元,增長(zhǎng)90.2%。集團(tuán)旗下北汽福田和北汽新能源2021年虧損額均高達(dá)50億元左右。
營(yíng)收增長(zhǎng)利下挫
營(yíng)收增長(zhǎng)不代表最賺錢(qián),吉利和比亞迪凈利潤(rùn)同比下挫均突破20%。
吉利汽車(chē)時(shí)隔2年?duì)I收再次回歸千億車(chē)企序列,2021年?duì)I收1016.1億元,同比增長(zhǎng)10.3%;盡管產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、品牌溢價(jià)能力提升,領(lǐng)克平均加權(quán)售價(jià)達(dá)到16.5萬(wàn)元。但歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)43.5億元,下挫21.9%,已連續(xù)3年下滑。
比亞迪汽車(chē)2021年新能源車(chē)銷(xiāo)售60.60萬(wàn)輛,同比大漲219.6%。汽車(chē)及相關(guān)收入876.97億元+4.6%、零部件收入87.98億元+25.9%、電池包及相關(guān)零件收入5.89億元、獲政府新能源補(bǔ)貼58.67億元。歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)30.45億元,下降28.1%。
營(yíng)收凈利雙下滑
商用車(chē)市場(chǎng),除宇通客車(chē),以及一汽解放和東風(fēng)汽車(chē)外,多數(shù)商用車(chē)2021年銷(xiāo)量大跌,車(chē)企大面積虧損。
中國(guó)重汽2021年?duì)I收凈利雖雙下滑,營(yíng)收560.99億元,小幅下降6.4%,歸母凈利潤(rùn)10.38億元,大幅下降44.8%;廈門(mén)金龍大面積虧損,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-5.90億元左右。
造車(chē)新勢(shì)力年報(bào)
造車(chē)新勢(shì)力中的頭部企業(yè)2021年銷(xiāo)量均接近10萬(wàn)輛,步入快速增長(zhǎng)期。
蔚來(lái)、小鵬和理想財(cái)報(bào)顯示,經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)各有千秋,銷(xiāo)量及營(yíng)收均三位數(shù)增長(zhǎng),但3家均為大幅虧損。
汽車(chē)銷(xiāo)量:小鵬奪冠9.82萬(wàn)輛、蔚來(lái)其次9.14萬(wàn)輛、理想居三9.05萬(wàn)輛;營(yíng)收:蔚來(lái)居首361.4億元、理想270.1億元、小鵬209.9億元。3家凈利潤(rùn)都處于嚴(yán)重虧損狀態(tài):凈利潤(rùn)理想-32.2億元、小鵬-48.63億元,蔚來(lái)-40.2億元,處于理想與小鵬之間。3家毛利率:理想20.6%、蔚來(lái)20.1%、小鵬11.5%。
未見(jiàn)新財(cái)報(bào)車(chē)企
上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)和江淮汽車(chē)2021年財(cái)報(bào)至今未公諸報(bào)端。暫以3家前三季度財(cái)報(bào)推測(cè)預(yù)估,2021年上汽和長(zhǎng)安凈利潤(rùn),有望有兩位數(shù)(億元)的盈利,但同比可能依舊是負(fù)數(shù);江淮如在第4季度經(jīng)營(yíng)有改善,全年存扭虧為盈希望。
附:上汽等3家車(chē)企(集團(tuán))前三季度財(cái)報(bào):上汽營(yíng)收1817.59億元-13.5%、歸母凈利潤(rùn)70.36億元-14.75%;長(zhǎng)安營(yíng)收791.99億元+41.8%、歸母凈利潤(rùn)29.92億元-14.2%;江淮營(yíng)收83.44億元-25.2%、凈利潤(rùn)-2.83億元-249.1%。