我國(guó)煤炭資源分布北多南少，西多東少。為了減少公路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染，2018年，交通運(yùn)輸部等部門提出了煤炭等大宗貨物運(yùn)輸“公路轉(zhuǎn)鐵路”政策。目前我國(guó)北方煤炭主產(chǎn)地山西內(nèi)蒙古前往京津冀方向全面禁止汽車長(zhǎng)途運(yùn)輸煤炭。受政策影響，鐵路運(yùn)輸煤炭需求旺盛。
記者在北方煤炭主產(chǎn)地之一的鄂爾多斯市的一個(gè)煤炭裝車基地看到，兩條煤炭裝車線都在滿負(fù)荷運(yùn)行，等待裝運(yùn)煤炭的列車排起長(zhǎng)龍。而兩座儲(chǔ)煤倉(cāng)庫(kù)里還有六十余萬(wàn)噸煤炭等待運(yùn)輸，相當(dāng)于這個(gè)貨場(chǎng)近十天的運(yùn)量。
中鐵呼和浩特局呼和浩特貨運(yùn)中心營(yíng)銷部部長(zhǎng) 巴音：我們這個(gè)集裝站每天裝六到七個(gè)（煤炭）萬(wàn)噸大列，跟往年比已經(jīng)增長(zhǎng)了10%左右。
鐵路部門優(yōu)化貨運(yùn)列車運(yùn)行圖，增加運(yùn)煤車儲(chǔ)備。計(jì)劃到2020年，將貨運(yùn)量提升三成，預(yù)計(jì)全國(guó)煤炭產(chǎn)量中的75%都將通過鐵路運(yùn)輸。此外，煤炭?jī)r(jià)格經(jīng)過2012年斷崖式下跌后，今年以來(lái)，唐呼鐵路終點(diǎn)站唐山港動(dòng)力煤價(jià)格已經(jīng)從2011年每噸520元至550元左右，回升到580元。預(yù)計(jì)到用電高峰的七月份，煤炭?jī)r(jià)格有望達(dá)到每噸600元左右。
