目前，環(huán)渤海港口煤炭調(diào)進繼續(xù)保持低位，優(yōu)質(zhì)煤炭保持緊張狀態(tài)。截止昨日，秦皇島港存煤降至390萬噸，創(chuàng)2016年2月份以來存煤新低；由于裝船數(shù)量高于調(diào)進，秦港存煤有繼續(xù)下降的可能。港口現(xiàn)貨很少，少數(shù)貿(mào)易商和水泥廠以指數(shù)上浮1-2元/噸成交，拉動港口煤價繼續(xù)小幅上漲。

　　近日，國家能源局兩次下發(fā)文件，要求進一步加快煤礦復工復產(chǎn)、保障煤炭穩(wěn)定供應；但在疫情沒有得到明顯控制的情況下，上游產(chǎn)地復工和汽運短倒等各項工作均受到很大阻礙，各大運煤鐵路“難為無米之炊”。近三天，大秦線日均運量只有70萬噸，而張?zhí)凭€日均運量只有4萬噸；鐵路調(diào)進量繼續(xù)保持低位，促使港口卸車數(shù)量難有增加，場存繼續(xù)維持低位。2月7日當天，我國環(huán)渤海十大港口調(diào)入煤炭131萬噸，較正常情況下減少了30.6%；其中，秦皇島港調(diào)進煤炭25.6萬噸，相當于正常情況下的48%。截止目前，秦皇島港存煤390萬噸，降至4年來最低水平；國投京唐港存煤下降至115萬噸，較月初下降了36萬噸，預計很快降至100萬噸以下水平。

　　受疫情影響，南北各省均在推遲復工時間。上游主產(chǎn)地方面，從春節(jié)期間開始停產(chǎn)的很多煤礦按照原計劃時間復產(chǎn)難度不小，在產(chǎn)煤礦由于到崗人員有限，多數(shù)是單班生產(chǎn)，產(chǎn)量有限；而公路汽運進入煤炭產(chǎn)區(qū)同樣受影響，造成煤炭集疏運出現(xiàn)困難，煤源緊張，流向北方港口下水的資源減少，環(huán)渤海港口庫存整體呈現(xiàn)下行態(tài)勢。

　　下游方面，電廠日耗低位徘徊，煤炭需求不振。由于南方氣溫呈逐步上升趨勢，民用電負荷難有支撐；加之工業(yè)企業(yè)復工緩慢，很多省市將房地產(chǎn)等建設工程的復工時間推遲到二月下旬甚至三月份，這也造成建材、水泥等行業(yè)開工不足，工業(yè)用電受影響。預計短期內(nèi)，南方煤炭需求繼續(xù)保持中低位運行。

　　本月電廠日耗很難回歸至高位，且下游多有長協(xié)穩(wěn)定供應，短期內(nèi)難以出現(xiàn)大規(guī)模集中采購。此外，由于發(fā)運受阻，環(huán)渤海港口庫存持續(xù)驟降，市場煤資源有限，煤炭交易有價少市。而國際市場供應偏緊，印尼與澳大利亞均出臺應對疫情的措施；再加上印尼暴雨，裝船周期延長，進口煤到貨周期延長，下游依靠進口煤補庫希望落空。