從二月下旬開始，沿海煤炭市場承壓下行，煤價出現(xiàn)下跌；截止目前，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤實際交易價格已經(jīng)跌破500元/噸關(guān)口。自上周煤價狂跌21元/噸之后，本周毫不遜色，煤價下跌金額已超過20元/噸。在無利好因素支撐下，大部分貿(mào)易商按照指數(shù)下浮10-20元/噸報價。在高庫存、低消耗的情況下，沿海地區(qū)用戶買漲不買落，紛紛持幣觀望；并壓低還盤價格，煤價承壓下跌。此輪煤價出現(xiàn)深跌的原因有以下幾點：

　　首先，市場供大于求之下，各發(fā)運企業(yè)展開降價促銷。在港口下水動力煤市場中，年下水煤量超億噸的大型煤炭企業(yè)明顯擁有較強的的定價話語權(quán)；主力大型煤企下調(diào)四月份各品種煤價后，采取“量價優(yōu)惠”的降價促銷措施，促使煤價降幅不斷擴大。主力煤企采取降價措施，降幅完全超出大家預(yù)想，給動力煤市場的未來走勢蒙上一層陰影；中小煤炭企業(yè)和貿(mào)易商紛紛效仿，競相殺價，促使煤價出現(xiàn)深跌。

　　其次，下游用戶觀望氣氛濃重，“買漲不買落”的心態(tài)有所加重。盡管國內(nèi)復(fù)工速度加快，復(fù)產(chǎn)率提高；但不可忽視的問題是，出口承壓，基建和房地產(chǎn)開工負(fù)荷偏低，促使沿海電廠日耗遲遲達(dá)不到高位。在煤炭供應(yīng)明顯高于需求的情況下，市場供大于求壓力加大，內(nèi)外貿(mào)動力煤價格雙雙下跌；加之北方港口煤炭庫存持續(xù)增加，促使消費企業(yè)的采購心態(tài)平穩(wěn)，對市場的觀望氣氛濃厚。按照目前的下游存煤情況，沿海主要耗煤企業(yè)即使不拉煤，也可以滿足20天的用量，大家都在積極消耗自身庫存，減少北上拉煤數(shù)量。環(huán)渤海各大運煤港口下錨船繼續(xù)保持低位，進一步加大了北方港口動力煤市場的供大于求壓力，增加了煤價下行幅度。

　　再次，其他原因。期貨市場對現(xiàn)貨煤價走勢產(chǎn)生推波助瀾的影響。期貨市場上，近期動力煤主力合約價格快速回落，對現(xiàn)貨煤價走勢及用戶心態(tài)帶來消極影響，加重了市場悲觀氣氛。此外，煤炭需求走弱，促使煤企頻繁出臺降價基調(diào)，主力煤企大幅下調(diào)煤價，拉動煤炭價格指數(shù)大幅下跌；而部分貿(mào)易商大都按照指數(shù)大幅下浮進行交易，這也助推了煤價下跌形成惡性循環(huán)。到目前為止，還看不到煤價的底部在哪里？

　　按照價格異常波動預(yù)警機制，煤炭價格的黃色區(qū)域是570-600元/噸，以及470-500元/噸；綠色區(qū)域是500元/噸-570元/噸。而價格異常上漲或者下跌，是紅色區(qū)域，即600元/噸以上，或者470元/噸以下。從價格變化來看，目前，煤價剛剛進入黃色區(qū)域，距離470元/噸還有一段距離，還沒到國家出手救市的時候。