4月，受我國及印度等主要煤炭進口國需求低迷影響，國際動力煤市場悲觀情緒更重，煤價下行壓力不減。
據(jù)海關總署最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2020年4月份，全國進口煤及褐煤3094.8萬噸，同比增長22.3%；1—4月份，累計進口煤及褐煤12672.6萬噸，同比增長26.9%，進口均價為每噸510.1元，下跌4.9%。進口煤數(shù)量雖有增加，但均價仍呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，一定程度上反映出國際煤炭市場承壓運行的實質(zhì)。
“4月，我國多地海關進口政策收緊，同時有部分電廠推遲進口煤招標計劃，國際動力煤市場悲觀情緒加重；而煤炭進口的另一大國印度于3月下旬開始實行封鎖措施后，4月份煤炭進口量也”有大幅回落，另外近日印度政府要求國內(nèi)電力企業(yè)使用國產(chǎn)煤以減少用于混配的煤炭進口。”分析師說。
筆者發(fā)現(xiàn)，兩大煤炭進口國需求明顯下滑，加重國際動力煤價格的下行壓力。澳洲煤方面，4月澳洲煤離岸價一路跌勢運行，截至4月底，5500大卡澳洲煤FOB報價下滑至41美金左右，較月初53美金左右下跌12美金，跌幅達22.64%。印尼煤方面，截至4月底，3800大卡印尼煤報價在26美金左右，已下跌至部分煤礦成本線以下，部分礦方有停產(chǎn)報價舉措；而日前印尼能源礦產(chǎn)部發(fā)布的2020年5月份動力煤參考價（HBA）為61.11美元/噸，仍較4月份價格65.77美元/噸下降7.09%，創(chuàng)2016年8月份以來新低；較上年同期的81.86美元/噸下降25.35%。
另外，波羅的海干散貨運價指數(shù)4月份整體在較低水平振蕩運行。截至4月29日，整體干散貨指數(shù)643點，環(huán)比上月同期的548點上漲95點，漲幅17.34%。波羅的海海岬型船運價指數(shù)上漲995點，至926點；波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)下跌12點，至732點；超便型船下跌202點，至404點，跌幅33.33%。
“到岸價格持續(xù)下行，外礦報價承壓下行，國際海運費上漲動力不足，4月各熱值進口煤到岸價格持續(xù)下行。”任慧云說。中國動力煤到岸價格指數(shù)（CICI指數(shù)）顯示，截至4月24日，各熱值4月指數(shù)均值均較3月均值有不同程度下跌，其中華南地區(qū)3800大卡進口煤4月均值為32.92美元/噸，較3月均值38.47美元/噸下跌5.55美元/噸，跌幅最為明顯，達14.42%。
一位企業(yè)人士告訴筆者，從近期來看，我國供需矛盾仍然存在，隨氣溫逐漸上升，重點電廠日耗雖有提升，但高庫存制約下，仍以消化自身庫存為主，實際采購需求有限，供大于需背景下需求對進口煤價格的支撐力度有限；而前期進口煤價格大幅下跌后，部分礦方已出臺相關報價舉措，綜合來看，預計后期進口煤價格跌幅將逐漸收窄，短期內(nèi)煤價或?qū)⒁匀鮿葸\行為主，仍需重點關注國內(nèi)需求及進口政策變化情況。
不過，對于本月的煤價后市，渭能源價格中心電煤部經(jīng)理陳天宇認為，穩(wěn)中偏強，現(xiàn)貨下行動力不強。但上漲的空間暫時也看不大，更多是情緒的影響。
截至今天下午收盤，鄭煤主力2009合約呈上漲態(tài)勢，開盤價505.6，收盤價509.8，漲1.15%（5.8），成交量11.08萬，持倉量21.44萬;港口價格企穩(wěn)，高卡低硫煤種緊俏，煤價反漲需需求端更好表現(xiàn)。
