上月末,由于交割數量少,下游詢貨減少,但受坑口煤價保持堅挺,優(yōu)劣勢均在,煤價停止上漲,保持穩(wěn)定。此外,全國統(tǒng)調電廠煤炭庫存繼續(xù)穩(wěn)步增長,5日達到1.36億噸,可用26天,基本達到歷史同期最高水平。全國重點電廠存煤升至8700萬噸的高位,而沿海六大電廠存煤1620萬噸,可用天數高達25天,繼續(xù)處于高位。進入夏季用煤高峰,用電負荷提高。但下游雨水增多,水電發(fā)力,將有力緩解火電壓力。七月份,沿海電廠日耗上升相對緩慢。那么,煤價出現上漲,看來不是下游缺煤造成的。那么,煤價到底為啥上漲呢?
首先,受大礦提價和停止銷售現貨,以及期貨130萬噸交割的影響,優(yōu)質現貨出現緊張,部分中小用戶詢貨積極,帶動煤價上漲。其次,近期主產地煤礦產量供應不算充裕,內陸直達需求較好,煤礦經營地銷貨源利潤豐厚,而下水煤價格倒掛,供應鐵路下水量不足,環(huán)渤海港口存煤水平不高。再次,陜蒙地區(qū)安全檢查以及煤管票管控依然相對嚴格,大秦線、朔黃線基本處于滿發(fā)狀態(tài),而呼局每日批車數在24列左右,近期鐵路局有意控制批車量以調控淡旺季整體運量,唐呼線裝車到港煤炭數量不足,曹妃甸四港存煤繼續(xù)處于中位偏低水平。第四,進口煤限制政策依然嚴格,華南區(qū)域終端額度問題進一步顯現出來,外煤實際詢貨成交很少,正值用煤旺季,華南地區(qū)用戶擔心庫存下降,轉向采購內貿來補充。第五,國內四大耗煤行業(yè)基本恢復到正常水平,供需偏緊的情況下,煤價偏強運行。
從近期到港拉煤船舶數量來看,黃驊港和秦皇島港下錨船數量均在40多艘,京唐三港、曹妃甸四港的下錨船數量變化不大,標志著前一階段的電煤搶運已經高一段落。下游用戶在高庫存、水電發(fā)力的情況下,北上拉運的積極性并不高。且主要以長協煤拉運為主,對市場煤采購數量有限,這也在一定程度上制約了市場煤價格的上漲幅度。預計中旬,港口煤價將出現止?jié)q企穩(wěn)。