3月開始環(huán)渤海港動力煤庫存自高位2300萬噸下滑至2060萬噸,與此同時,下游電廠和上游煤礦庫存也維持去化。
供需雙增
從國內(nèi)原煤產(chǎn)量來看,一季度原煤產(chǎn)量比2020年同期增長16%,比2019年同期增長19%,高增長主要來自1月和2月,3月原煤產(chǎn)量與去年持平。一季度進口量比2020年減少4%,比2019年增加9.6%,屬于中性偏低水平(去年一季度進口量高)。需求方面,工業(yè)品延續(xù)了去年四季度以來的高開工,一季度火電需求比2020年增長21%,比2019年增長14%。由此可見。一季度動力煤國內(nèi)產(chǎn)量和需求均維持較高水平,供需處于平衡。但是,3月,因為下游需求強勁,導(dǎo)致用電量同比大增,即使供應(yīng)端仍維持較高水平,還是出現(xiàn)明顯的供應(yīng)缺口,主要是動力煤庫存快速下滑。
淡季去庫
3月的快速去庫刺激了市場對于動力煤的樂觀預(yù)期,市場普遍認為在即將到來的夏季用煤高峰,煤價可能重新演繹去年年底的暴漲行情,動力煤5月合約一度漲至795元/噸,創(chuàng)下了該合約的歷史新高。看漲原因主要有以下幾點:一是產(chǎn)地供應(yīng)受限。二是進口成本高。三是旺季需求可期。動力煤需求季節(jié)性十分明顯,7—8月旺季需求要比3—4月淡季需求高15%—20%。
波動加劇
當(dāng)前,動力煤基本面向好是市場共識,這是動力煤期現(xiàn)價格維持高位的主要原因。但是,在原料高價的背景下,終端電廠面臨虧損局面。我們認為后期動力煤供應(yīng)增量可期。
4月,國家發(fā)改委提出產(chǎn)煤大省提升產(chǎn)量至9月底。在政策支持下,國內(nèi)原煤產(chǎn)量大概率高位運行,產(chǎn)量將維持環(huán)比增長,且不排除高煤價下放松煤管票限制的可能性。另外,進口煤數(shù)量有增加的可能。
當(dāng)前,為了應(yīng)對旺季需求,下游不得不高價補庫,動力煤庫存止跌反彈。由于電廠集中補庫及日耗較前期下降,排除極端天氣(氣溫突然升高提前入夏),下游還是有希望在旺季到來前將動力煤庫存累積到安全線25天以上。
綜上所述,近期動力煤基本面依舊偏強,但是面臨較大的政策調(diào)控風(fēng)險,價格進一步上漲驅(qū)動力減弱。