本周（5月10日-14日），擔心上級主管部門出臺政策以及恐高心里，市場上，除剛需采購及期貨交割外，其余貿易商大多持觀望心態(tài)以回避風險。盡管煤價漲勢雖然不減，但成交數(shù)量不多，北上拉煤船舶數(shù)量保持中位偏低水平。5500大卡市場煤報價接近千元，使北港市場煤下水需求持續(xù)減弱；本周三開始，船運費開始下降，港口煤價漲幅收窄，環(huán)渤海港口5500大卡市場煤實際交易價格在960元/噸左右。
我國暫停接卸澳洲煤，國際市場其他國家的出口煤炭短期內難以彌補澳洲煤留下的缺口。國內煤炭需求卻在增加，水泥、煤化工采購需求良好，而上游煤礦增量有限，新戶暫不供應，市場趨緊。由于我國對印尼等國家依賴度過高，進口價格容易受國內煤價上漲而上漲，且進口增量空間有限，1-4月份，我國進口煤同比減少28.8%。4月13日到5月13日正值印尼齋月，影響印尼煤外運量10%左右。從本周五開始，印尼齋月已過，煤炭生產和外運恢復正常；而印度疫情嚴重，煤炭需求下滑，導致印度進口量減少，部分印尼資源有可能流向我國。但筆者預計，印尼煤的增量較我國沿海地區(qū)煤炭需求的增量相比，還是微不足道的；且印尼國內煤炭需求也很好，加之其對出口的政策限制，促使其出口增量有限，呈杯水車薪之勢。
四月份，電廠日耗出奇的高，但電廠庫存卻相對穩(wěn)定，在庫存水平低位和時間推移下，終端補庫壓力愈來愈大。五月份，部分沒有來得及檢修的電廠正在進行機組檢修，影響了耗煤量，促使電廠日耗有所下降；但由于日耗下降有限，加之電廠采購不積極，沿海八省重點電廠合計存煤僅僅增加了45萬噸，壘庫效果一般。后期隨著南方多地進入高溫多雨季節(jié)，加上鋼材價格高漲，工地施工有所放緩，市場需求將呈下行趨勢。但是，為備戰(zhàn)即將到來的用煤和用電高峰期，存煤偏少電廠積極補庫，促進煤炭采購數(shù)量進一步提升。
煤價不斷上漲之際，電力集團內部開會，計劃先觀望一周，等煤價穩(wěn)定或者下跌后，在本月下旬至六月初，集中補庫。但問題是：煤價不但沒有跌，反而上漲了；預計在本月下旬，電廠詢貨將更加積極，電煤搶運就此展開，環(huán)渤海港口到港拉煤船舶將有所增加，市場煤價仍有強有力的支撐。
