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首鋼水鋼鐵路道口的“自我革新”之路

2022-07-12 07:59:00

  本報(bào)通訊員 張志喜 趙麗
  “作為鐵路道口操作員,現(xiàn)在我只需在室內(nèi)通過遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)輕點(diǎn)鼠標(biāo),就可輕松完成道口的報(bào)警、開放和封閉操作。這不僅讓道口更安全,也減輕了我們的勞動強(qiáng)度?!苯?,首鋼水鋼物流倉儲事業(yè)部煉軋站道口操作員王斌欣喜地說。
  近期,水鋼鐵路道口視頻遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)成功投運(yùn)。這是物流倉儲事業(yè)部工電段技術(shù)人員依靠自身力量對鐵路道口實(shí)施遠(yuǎn)程控制改造,為實(shí)現(xiàn)道口無人化摸索出的一條“自我革新”之路。
  所謂道口遠(yuǎn)程控制操作,就是通過集合調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、道口信號機(jī)和電動欄木機(jī)控制系統(tǒng),對道口進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)督和控制改造,實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場一個(gè)或多個(gè)道口的監(jiān)視和操控。
  水鋼原有鐵路道口13個(gè)、道口員60余人。2015年以來,為確保轉(zhuǎn)型提效工作正常開展,緩解崗位人員緊缺的壓力,物流倉儲事業(yè)部積極思考,以道口為突破口,從開展兼(并)崗作業(yè)、優(yōu)化運(yùn)輸流程、減少道口數(shù)量到道口搖控操作,努力探索和創(chuàng)新道口操作、管理模式,雖然緩解了崗位人員緊張狀況,但也暴露出操作程序繁瑣、調(diào)車員勞動強(qiáng)度增加、道口安全無法保障等問題。
  針對這些問題,物流倉儲事業(yè)部成立攻關(guān)小組,發(fā)揮技術(shù)人員的聰明才智,積極研究和探索實(shí)施道口遠(yuǎn)程控制操作。
  工電段“超越創(chuàng)新工作室”自2019年承擔(dān)了此項(xiàng)任務(wù)后,利用周末時(shí)間,攻克了PLC(可編程邏輯控制器)上微機(jī)和下微機(jī)的軟件編程以及道口視頻采集設(shè)備的控件開發(fā)等難點(diǎn)問題?!白灾餮邪l(fā)經(jīng)歷了電纜控制、網(wǎng)絡(luò)控制、PLC控制三代研發(fā),為使該系統(tǒng)成功投運(yùn),大家付出了很多心血?!痹摴ぷ魇翌I(lǐng)銜人趙勇感慨地說。
  攻關(guān)小組在吸收和借鑒其他企業(yè)技術(shù)模式、融合現(xiàn)有技術(shù)條件的基礎(chǔ)上,挑選了人流量比較密集、列車通過相對頻繁的2號道口作為突破口,通過現(xiàn)場安裝監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施道口控制系統(tǒng)改造。改造后的該系統(tǒng)集圖像處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、存儲技術(shù)于一體,在達(dá)到遠(yuǎn)程控制要求的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了道口作業(yè)的可追溯性。
  由于道口遠(yuǎn)程控制屬于自行研發(fā)的新系統(tǒng),為確保系統(tǒng)運(yùn)行正常、操作可靠,物流倉儲事業(yè)部制訂下發(fā)了《道口遠(yuǎn)程控制管理制度》和《道口遠(yuǎn)程控制操作規(guī)程》,明確了操作人員、維護(hù)人員的職責(zé)。
  2018年9月,2號道口遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)正式投用,一個(gè)月后撤離了道口崗位人員。在2號道口遠(yuǎn)程控制改造系統(tǒng)投用近半年后,物流倉儲事業(yè)部又結(jié)合實(shí)際工作需要,先后對煉軋站9號、10號礦渣道口,以及煉鐵站8號、11號道口實(shí)施了遠(yuǎn)程控制改造,于2021年3月全面實(shí)現(xiàn)了“鐵路道口無人化”。
  2022年2月,針對控制按鈕多、容易誤操作的現(xiàn)象,攻關(guān)小組又開發(fā)了一套控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)道口操作電腦控制,即道口操作平臺根據(jù)接收到的指令、信號,實(shí)現(xiàn)自動識別、轉(zhuǎn)換和操作。
  “道口遠(yuǎn)程控制的實(shí)施,既是一項(xiàng)技術(shù)改造,又是一次管理革新,改變了原有的鐵路道口操作和鐵路運(yùn)輸管理模式。道口操作由室外變?yōu)槭覂?nèi),由人工抬、放桿變?yōu)殡娔X控制抬、放桿,由現(xiàn)場監(jiān)護(hù)變?yōu)橐曨l監(jiān)控,有效降低了崗位人員的勞動強(qiáng)度,提高了道口本質(zhì)安全能力,為樹立鐵路運(yùn)輸新形象、實(shí)現(xiàn)道口無人化、提高鐵路運(yùn)輸自動化水平積累了經(jīng)驗(yàn)。這一系列的改變也促進(jìn)了企業(yè)鐵路運(yùn)輸管理能力的提升?!壁w勇說。
  《中國冶金報(bào)》(2022年07月12日 03版三版)

 

來源:中國冶金報(bào)-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:宋玉錚

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