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打造安全高效組織模式
——河鋼邯鋼運(yùn)輸部提升運(yùn)輸保障能力側(cè)記

2020-09-02 08:48:00

  本報(bào)記者 吳兆軍 通訊員 朱珠

  “路局1調(diào)10分鐘后掛52車(chē)煤進(jìn)一站9道,12調(diào)過(guò)磅對(duì)煤4線卸車(chē)……”8月13日19時(shí),河鋼邯鋼運(yùn)輸部路運(yùn)指揮中心調(diào)度室,調(diào)度員們忙著編制計(jì)劃,對(duì)集中到達(dá)的原燃料進(jìn)行快速分流。
  “今天夜班預(yù)報(bào)10勾礦(10火車(chē)礦)、1勾煤(一火車(chē)煤)等,這就要求我們調(diào)度必須超前謀劃,充分溝通協(xié)調(diào),緊盯作業(yè)過(guò)程,及時(shí)處理影響運(yùn)輸效率的因素來(lái)滿足公司物料供應(yīng),保證生產(chǎn)順行?!痹摬柯愤\(yùn)指揮中心值班長(zhǎng)王旭介紹道。隨后,他登錄鐵路物流系統(tǒng),仔細(xì)查看了各站場(chǎng)的路局車(chē)保有量情況、原燃料翻卸進(jìn)度、外發(fā)產(chǎn)品裝車(chē)信息等。
  連日來(lái),面對(duì)鐵路運(yùn)量持續(xù)提升的實(shí)際情況,該部積極落實(shí)河鋼邯鋼生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)要求,以問(wèn)題為導(dǎo)向,認(rèn)真查找在運(yùn)輸組織、設(shè)備檢修、安全管理等方面,與現(xiàn)階段生產(chǎn)節(jié)奏不適應(yīng)的環(huán)節(jié),多次組織科級(jí)干部和技術(shù)骨干召開(kāi)專(zhuān)題會(huì),認(rèn)真分析原因,制訂措施,進(jìn)一步挖掘運(yùn)輸內(nèi)部潛力,滿足生產(chǎn)需求。
  在該部第二工廠站,車(chē)務(wù)三段調(diào)車(chē)員楚萬(wàn)波一接班就接到12道62車(chē)礦需要及時(shí)對(duì)到料場(chǎng)進(jìn)行卸車(chē)的計(jì)劃。該部生產(chǎn)調(diào)度中心特別強(qiáng)調(diào),這是一勾無(wú)縫計(jì)劃,不得延誤。楚萬(wàn)波從第一輛車(chē)徒步檢查到最后一輛車(chē),15分鐘完成了全部車(chē)輛的檢查,工作服早已被汗水濕透。“雖然天氣悶熱,但我們調(diào)車(chē)作業(yè)采取24小時(shí)無(wú)縫對(duì)接,保證作業(yè)計(jì)劃銜接。這樣可以提高作業(yè)效率,縮短局車(chē)停時(shí),滿足當(dāng)前大進(jìn)大出的運(yùn)輸任務(wù)?!背f(wàn)波說(shuō)道。
  圍繞各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo),該部從綜合高效系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)輸模式入手,按照廠內(nèi)列車(chē)時(shí)刻表,動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)行方案,綜合系統(tǒng)考慮安全、環(huán)保、生產(chǎn)、人員和設(shè)備、作業(yè)干擾等因素,積極與裝卸車(chē)單位溝通配合,合理協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)廠車(chē)、空重車(chē)的作業(yè)計(jì)劃。該部同時(shí)統(tǒng)籌3個(gè)站場(chǎng)、機(jī)車(chē)使用情況,盯控協(xié)調(diào)好機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí)間,充分發(fā)揮無(wú)縫機(jī)車(chē)的作用,保證交接班期間取配作業(yè)不間斷。此外,該部做好與路局的協(xié)調(diào)工作,保證接發(fā)車(chē)順暢,向“低成本、有保障、高效益”的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變。
  該部在強(qiáng)化綜合系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)輸組織的同時(shí),通過(guò)開(kāi)展職工安全教育培訓(xùn)等措施,進(jìn)一步夯實(shí)安全管理、設(shè)備管理、制度管理工作。今年以來(lái),該部重大安全生產(chǎn)事故為零。
  據(jù)了解,8月份以來(lái),該部通過(guò)高效綜合組織,實(shí)現(xiàn)了日均卸車(chē)同比提高35.7%、日均外發(fā)產(chǎn)品同比提高52.8%的好成績(jī)。
  《中國(guó)冶金報(bào)》(2020年09月02日 03版三版)

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編輯:宋玉錚

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