11月22日，在方大九鋼廠區(qū)內(nèi)，伴隨著設(shè)備機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的轟隆聲，各類生產(chǎn)運(yùn)輸車輛在有條不紊地工作著。原料貨場中，后八輪、鏟車有序卸貨；爐臺(tái)前，挖掘機(jī)在工作人員指揮下打著爐口；碼頭上，裝載著成品材的平板車排著隊(duì)等卸車裝船……寬敞整潔的馬路上，生產(chǎn)運(yùn)輸車輛來來往往，到處呈現(xiàn)一片繁忙且井然有序的生產(chǎn)景象。
方大集團(tuán)重組8年多來，通過調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式間的無縫化銜接和一體化組織，全面提高運(yùn)輸綜合效率，不僅滿足了高位生產(chǎn)平臺(tái)用車需求，還實(shí)現(xiàn)了逐年降低廠內(nèi)生產(chǎn)物流成本的巨大突破，持續(xù)從車輪上釋放降本效益。
精準(zhǔn)發(fā)力，積極落實(shí)“減法”政策
運(yùn)輸成本是鋼鐵企業(yè)的高消耗成本，方大九鋼積極在用車計(jì)劃、費(fèi)用結(jié)算、價(jià)格方面大力實(shí)施“減法”政策，進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本。
嚴(yán)控用車計(jì)劃。精心計(jì)算各單位月度運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)劃，制定運(yùn)輸費(fèi)用管理紅線，按照“可用可不用的，一律不用；能拼車的，一律拼車作業(yè)”原則，精準(zhǔn)核定用車申請(qǐng)計(jì)劃，合理安排車輛作業(yè)，用足、用好自運(yùn)維車輛，減少外委用車次數(shù)，根據(jù)生產(chǎn)、檢修需要實(shí)時(shí)對(duì)外委用車進(jìn)行有效控制。
強(qiáng)化審核結(jié)算。以謹(jǐn)小慎微的態(tài)度認(rèn)真做好每一筆費(fèi)用結(jié)算，逐條核對(duì)結(jié)算價(jià)格、數(shù)量、金額，以“雞蛋里挑骨頭”的勁頭來尋找費(fèi)用結(jié)算管理漏洞，用“找茬”方式來根治費(fèi)用結(jié)算管理的“死角”和“盲區(qū)”，將結(jié)算錯(cuò)誤率降為零。
推進(jìn)價(jià)格管理。精細(xì)計(jì)算性價(jià)比，精準(zhǔn)測算業(yè)務(wù)項(xiàng)目，深入分析價(jià)格構(gòu)成和市場價(jià)格定位，準(zhǔn)確把握價(jià)格商談時(shí)機(jī)，積極與業(yè)務(wù)方進(jìn)行溝通、商討，逐步降低外委運(yùn)輸價(jià)格，確保物流承運(yùn)價(jià)格指標(biāo)不斷優(yōu)化。以320型挖機(jī)的作業(yè)價(jià)格為例，同比2012年，2020年的作業(yè)價(jià)格下降比例高達(dá)44%。
全力攻堅(jiān)，向改革創(chuàng)新要效益
大力實(shí)施技改措施，從設(shè)備改造、創(chuàng)新倒運(yùn)模式中“摳”出效益，是該公司降低運(yùn)輸成本的又一得力舉措。
在方大九鋼，這樣的典型案例不勝枚舉。煉鐵廠建造2號(hào)、4號(hào)高爐返礦運(yùn)輸皮帶，由汽車倒運(yùn)改為皮帶運(yùn)輸高爐返礦料，一年節(jié)省廠內(nèi)倒運(yùn)物流費(fèi)用達(dá)160多萬元；軋鋼西區(qū)普棒新建過跨平板車，取消坯料汽車倒運(yùn)，僅此一項(xiàng)，全年節(jié)省外委廠內(nèi)倒運(yùn)物流費(fèi)用200多萬元；落實(shí)高棒產(chǎn)品倒運(yùn)車輛改造方案，由運(yùn)輸承包方對(duì)30噸平板車更換全新輪胎，并焊接鋼絲繩固定掛鉤，使倒運(yùn)產(chǎn)品由每車12件增加為每車18件，裝車效率提升達(dá)10%；自行購買鏟車運(yùn)營管理，取消鏟車外委業(yè)務(wù)，每年節(jié)省外委廠內(nèi)倒運(yùn)物流費(fèi)用高達(dá)600多萬元。
另外，該公司還強(qiáng)化小改小革、修舊利廢管理，從細(xì)節(jié)中精打細(xì)算降成本，如引進(jìn)鏟車噴油嘴校驗(yàn)儀、利用廢舊材料對(duì)裝載機(jī)液壓油管改造、東區(qū)雜料場新增龍門吊等。通過公司上下齊心努力，各單位通力配合，一項(xiàng)項(xiàng)費(fèi)用控制措施得以全面落實(shí)，不僅提高了運(yùn)輸效率，同時(shí)還大幅降低了運(yùn)輸成本。
創(chuàng)新機(jī)制，以“賽馬”促管理提升
廠內(nèi)倒運(yùn)物流費(fèi)“賽馬”是該公司的特色管理舉措。方大九鋼開展全方位、多層次費(fèi)用對(duì)標(biāo)“賽馬”，既能從“賽馬”中找差距，又以“賽馬”促管理提升。
“賽馬”既是競技的比拼、力量的角逐，又是潛力的較量。2018年開展廠內(nèi)倒運(yùn)物流費(fèi)“賽馬”工作以來，該公司打破常規(guī)思維定勢(shì)，在外委汽運(yùn)費(fèi)用、外委吊裝費(fèi)用、外委鐵水汽運(yùn)費(fèi)用、內(nèi)部用車及碼頭費(fèi)用等指標(biāo)展開全面競賽，以100分為基礎(chǔ)分，將實(shí)際費(fèi)用與計(jì)劃目標(biāo)比較來進(jìn)行加減得分，每月依據(jù)綜合考評(píng)結(jié)果對(duì)責(zé)任單位執(zhí)行獎(jiǎng)懲。以2020年10月份廠內(nèi)倒運(yùn)物流費(fèi)“賽馬”為例，考評(píng)第一的原料公司獎(jiǎng)勵(lì)4000 元，最末名考核2000 元，做到“獎(jiǎng)得心動(dòng)、罰得心痛”，全面激發(fā)積極性。“賽馬”舉措的實(shí)施，在滿足了廠內(nèi)生產(chǎn)車輛保供的同時(shí)，不僅有效推動(dòng)了單位控制費(fèi)用的積極性和主動(dòng)性，強(qiáng)化了員工成本控制意識(shí)，還形成了“你比我趕”的良好氛圍。
“自公司開展廠內(nèi)倒運(yùn)物流費(fèi)‘賽馬’活動(dòng)以來，費(fèi)用高低直接關(guān)系到我們的工資收入，大家都更用心了。在日常工作中，大家經(jīng)常檢查車間的用車情況，對(duì)發(fā)現(xiàn)有違章用車作業(yè)的，按照制度嚴(yán)格懲罰，現(xiàn)在我們單位的運(yùn)輸費(fèi)用比原來降低了很多，用車管理也更加規(guī)范了?！狈酱缶配摱?jí)單位的一名車輛管理員說道。
動(dòng)真格抓好廠內(nèi)物流費(fèi)用管控，下決心換來低生產(chǎn)運(yùn)輸成本。一項(xiàng)項(xiàng)降運(yùn)輸費(fèi)用措施的落實(shí)，一筆筆運(yùn)輸成本數(shù)據(jù)的下降，見證了方大九鋼車輪效益的持續(xù)釋放，證明了方大從嚴(yán)管理、精細(xì)管理的正確性。2020年1～9月份，方大九鋼廠內(nèi)倒運(yùn)物流費(fèi)用為19.58元/噸材，較2012年方大集團(tuán)剛重組九鋼時(shí)下降10.22元/噸；2020年1～9月份，在方大集團(tuán)三家鋼鐵企業(yè)的廠內(nèi)倒運(yùn)物流費(fèi)“賽馬”中，方大九鋼排列第一名。車輪效益滾滾釋放，助推企業(yè)不斷邁向高質(zhì)量發(fā)展。 （王萍蓮）
