中國造船業(yè)景氣指數(shù)預警指數(shù)環(huán)比下降 

　　2019年1-5月，造船市場行情持續(xù)下行，全球造船市場累計成交新船380艘、2285萬載重噸，同比減少52.1%；5月份，市場需求進一步萎縮，全球僅成交35艘、251萬載重噸，環(huán)比減少51.3%，同比減少72.1%。

　　從重點監(jiān)測指標看，2019年5月，中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項指標兩升兩降，其中，中國船廠承接新船訂單81.4萬載重噸，環(huán)比下降79.7%；克拉克松海運指數(shù)平均值11866美元/天，環(huán)比上漲9.3%；新造船價格中國指數(shù)1129點，環(huán)比下降0.1%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量36665萬噸，環(huán)比上漲6.2%。中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點分項指標三升一降，其中，中國造船完工量255.5萬載重噸，環(huán)比下降10.8%；船舶出口額1665.6億美元，環(huán)比上漲8.3%；中國船廠主營業(yè)務收入148.7億元，環(huán)比上漲2.3%；中國船廠利潤總額0.3億元，環(huán)比上漲50%。

　　在上述指標綜合影響下，2019年5月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為97.7，環(huán)比下降1.0點；中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為95.5，環(huán)比下降0.4點；中國造船業(yè)預警指數(shù)為89.4，環(huán)比下降0.6點。從新船成交量來看，中國船廠得益于本土船東與資本的強勢支持，累計承接新船1298萬載重噸，全球市場份額為57%，持續(xù)占據(jù)全球榜首，同比減少19%，從接單船型看，中國船廠以散貨船與集裝箱船為主，并打破了近年來大型LNG船與VLCC的接單荒局面。短期來看，受全球經濟疲軟和中美貿易摩擦影響，船東投資更趨謹慎，新船成交不足局面仍將延續(xù)。預計中國造船業(yè)預警指數(shù)短期內將處于“偏冷”區(qū)間。

　　新造船價格中國指數(shù)主力船型價格微幅上升 

　　2019年5月，新造船價格中國指數(shù)降至1129點，環(huán)比下降1點。其中，散貨船、油船、液化氣船的新造船價格中國指數(shù)分別為1373點、1220點、1374點，環(huán)比持平，集裝箱船新造船價格中國指數(shù)為872點，環(huán)比下降1點。