作為中國(guó)財(cái)險(xiǎn)領(lǐng)域長(zhǎng)期以來(lái)的第一大業(yè)務(wù)，車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)迎來(lái)重大改革。
中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)3日公布《關(guān)于實(shí)施車(chē)險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》表示，將充分發(fā)揮市場(chǎng)在車(chē)險(xiǎn)資源配置中的決定性作用，更好發(fā)揮政府作用，最大限度減少監(jiān)管對(duì)車(chē)險(xiǎn)微觀(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的直接干預(yù)。
銀保監(jiān)會(huì)有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，2019年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)承保機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)2.6億輛，保費(fèi)收入8189億元(人民幣，下同)，占財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)的63%。中國(guó)車(chē)險(xiǎn)經(jīng)過(guò)多年改革發(fā)展，取得了積極成效，但一些長(zhǎng)期存在的深層次矛盾和問(wèn)題仍然沒(méi)有得到根本解決，高定價(jià)、高手續(xù)費(fèi)、經(jīng)營(yíng)粗放、競(jìng)爭(zhēng)失序、數(shù)據(jù)失真等問(wèn)題比較突出。
負(fù)責(zé)人表示，本次改革的首要原則是“市場(chǎng)決定，監(jiān)管引導(dǎo)”。在最大限度減少直接干預(yù)的同時(shí)，官方將運(yùn)用市場(chǎng)化法治化手段，改進(jìn)事前事中事后監(jiān)管，加大整治市場(chǎng)秩序力度，提高準(zhǔn)備金等監(jiān)管有效性，強(qiáng)化償付能力監(jiān)管剛性約束。
具體而言，此次改革將健全商車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率市場(chǎng)化形成機(jī)制，完善行業(yè)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)測(cè)算機(jī)制，合理下調(diào)附加費(fèi)用率，逐步放開(kāi)自主定價(jià)系數(shù)浮動(dòng)范圍，優(yōu)化無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)，科學(xué)設(shè)定手續(xù)費(fèi)比例上限。同時(shí)，改革車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品準(zhǔn)入和管理方式，將商車(chē)險(xiǎn)示范產(chǎn)品的準(zhǔn)入方式由審批制改為備案制，支持中小財(cái)險(xiǎn)公司優(yōu)先開(kāi)發(fā)差異化的創(chuàng)新產(chǎn)品。
負(fù)責(zé)人稱(chēng)，對(duì)于數(shù)量龐大的車(chē)險(xiǎn)消費(fèi)者而言，此次改革于9月19日正式實(shí)施后，短期內(nèi)可做到“價(jià)格基本上只降不升，保障基本上只增不減，服務(wù)基本上只優(yōu)不差”。
值得注意的是，改革后機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(交強(qiáng)險(xiǎn))責(zé)任限額將大幅提升。有責(zé)總責(zé)任限額從12.2萬(wàn)元提高到20萬(wàn)元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬(wàn)元提高到18萬(wàn)元，醫(yī)療費(fèi)用賠償限額從1萬(wàn)元提高到1.8萬(wàn)元；無(wú)責(zé)任賠償限額按照相同比例進(jìn)行調(diào)整。
