陜鋼集團(tuán)漢鋼公司軋鋼廠棒線車間2#棒線自投產(chǎn)以來(lái),雙工位傳動(dòng)軸頻繁斷裂,平均每季度都要更換一次,嚴(yán)重影響棒線車間生產(chǎn)順行。因傳動(dòng)軸安裝在臺(tái)架下方,位置狹小,不便于更換,每次更換需用時(shí)10小時(shí)左右,嚴(yán)重影響棒線車間產(chǎn)量提升。
為解決此難題,棒線車間副主任多次組織維修鉗工工班長(zhǎng)總結(jié)學(xué)習(xí),翻閱資料查找斷軸原因,多措并舉實(shí)施改造工作,通過堅(jiān)持不懈的努力,取得圓滿成功。
首先利用停機(jī)檢修時(shí)間,定期更換磨損的軸承座銅瓦,校正同軸度;定期加油潤(rùn)滑,防止?jié)櫥涣寄Σ亮υ龃?;及時(shí)清理臺(tái)架下方廢鋼,防止卷入傳動(dòng)軸和鏈條,使設(shè)備憋勁超負(fù)荷運(yùn)行。采用了以上措施后,仍不能解決斷軸問題。隨后判定為原傳動(dòng)軸材質(zhì)不佳。
原傳動(dòng)軸材質(zhì)為45#鋼,屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。后決定將傳動(dòng)軸材質(zhì)改為力學(xué)性能明顯優(yōu)于45#鋼的合金結(jié)構(gòu)鋼40Cr。同時(shí)發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸自身結(jié)構(gòu)還可以優(yōu)化,為了確保改造能夠成功,少走彎路,棒線車間將易斷裂的軸頸直徑由Ф90改為Ф110,增加其強(qiáng)度,提高其抗負(fù)荷能力,同時(shí)將夾殼聯(lián)軸器長(zhǎng)度由原來(lái)的200mm改為300mm,分散應(yīng)力。
改造后的傳動(dòng)軸回貨后,棒線車間利用停機(jī)檢修時(shí)間,更換上線,使用至今,未曾出現(xiàn)過斷裂現(xiàn)象,一舉解決了2#棒線雙工位傳動(dòng)軸斷軸問題。改造后全年可節(jié)約傳動(dòng)軸、鏈輪和聯(lián)軸器等備件費(fèi)用6.5萬(wàn)元左右,減少設(shè)備誤機(jī)30小時(shí)左右,同時(shí)減輕了維護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,可謂是一舉多得。