6月17日，高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)高鐵軌道板進(jìn)行檢測(cè)。 近日，經(jīng)智能機(jī)器人檢測(cè)合格的第15000塊高鐵CRTSⅢ型軌道板在京沈高鐵京冀段北京密云巨各莊制板廠下線，標(biāo)志著我國(guó)高鐵軌道板自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 據(jù)介紹，這一技術(shù)是由中鐵二十二局集團(tuán)、西南交通大學(xué)、高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)空間信息技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室等有關(guān)專家和技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，研發(fā)出集成智能機(jī)器人和三維成像儀的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)。該檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)過(guò)程與軌道板生產(chǎn)流程一致，無(wú)需人工干預(yù)，每塊軌道板檢測(cè)時(shí)間由40分鐘以上縮短至6分鐘，檢測(cè)精度達(dá)正負(fù)0.15毫米，完全滿足高鐵建設(shè)規(guī)范要求。 新華社記者 鞠煥宗 攝 

　　6月17日，一名技術(shù)人員通過(guò)軌道板自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)高鐵CRTSⅢ型軌道板進(jìn)行檢測(cè)。 近日，經(jīng)智能機(jī)器人檢測(cè)合格的第15000塊高鐵CRTSⅢ型軌道板在京沈高鐵京冀段北京密云巨各莊制板廠下線，標(biāo)志著我國(guó)高鐵軌道板自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 據(jù)介紹，這一技術(shù)是由中鐵二十二局集團(tuán)、西南交通大學(xué)、高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)空間信息技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室等有關(guān)專家和技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，研發(fā)出集成智能機(jī)器人和三維成像儀的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)。該檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)過(guò)程與軌道板生產(chǎn)流程一致，無(wú)需人工干預(yù)，每塊軌道板檢測(cè)時(shí)間由40分鐘以上縮短至6分鐘，檢測(cè)精度達(dá)正負(fù)0.15毫米，完全滿足高鐵建設(shè)規(guī)范要求。 新華社記者 鞠煥宗 攝 

　　6月17日，一名技術(shù)人員通過(guò)軌道板自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)高鐵CRTSⅢ型軌道板進(jìn)行檢測(cè)。 近日，經(jīng)智能機(jī)器人檢測(cè)合格的第15000塊高鐵CRTSⅢ型軌道板在京沈高鐵京冀段北京密云巨各莊制板廠下線，標(biāo)志著我國(guó)高鐵軌道板自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 據(jù)介紹，這一技術(shù)是由中鐵二十二局集團(tuán)、西南交通大學(xué)、高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)空間信息技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室等有關(guān)專家和技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，研發(fā)出集成智能機(jī)器人和三維成像儀的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)。該檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)過(guò)程與軌道板生產(chǎn)流程一致，無(wú)需人工干預(yù)，每塊軌道板檢測(cè)時(shí)間由40分鐘以上縮短至6分鐘，檢測(cè)精度達(dá)正負(fù)0.15毫米，完全滿足高鐵建設(shè)規(guī)范要求。 新華社記者 鞠煥宗 攝