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蒙華鐵路完成鋪軌 中國(guó)煤炭運(yùn)輸格局將變

2019-07-09 09:36:00

  蒙西至華中鐵路煤運(yùn)通道項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱蒙華鐵路)于7月2日鋪到江西省吉安站接軌點(diǎn),標(biāo)志著這條世界上一次建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路完成全線鋪軌,蒙華鐵路將于10月1日全線通車。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)今日發(fā)布上述消息。

  國(guó)鐵集團(tuán)稱,蒙華鐵路聚集了國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)知名工程承包商,參建單位30多家,蒙華鐵路鋪軌首次采用在鋼軌上打焊工鋼印的方式,以確保每條軌道焊接質(zhì)量實(shí)現(xiàn)終身可追溯。

  蒙華鐵路由蒙西華中鐵路股份有限公司(蒙華鐵路公司)負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)。公司由中國(guó)鐵路投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)鐵投)、中國(guó)神華、中煤能源等16家股東共同發(fā)起設(shè)立。其中中國(guó)鐵投代表國(guó)鐵集團(tuán)持20%股份,為蒙華鐵路控股方。中國(guó)神華能源股份有限公司、中國(guó)中煤能源股份有限公司、國(guó)投交通公司、陜西煤業(yè)化工集團(tuán)有限責(zé)任公司、淮南礦業(yè)有限責(zé)任公司各持股10%。

  蒙華鐵路是中國(guó)在高速鐵路時(shí)代修建的唯一一條國(guó)家干線重載貨運(yùn)通道鐵路,全長(zhǎng)1814.5公里,跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區(qū),起點(diǎn)為中國(guó)煤炭最重要的生產(chǎn)基地——“三西”地區(qū)(內(nèi)蒙古西部、陜西和山西),貫穿長(zhǎng)江中游城市群,銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路,是點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運(yùn)的大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng),是繼大秦鐵路之后中國(guó)又一條超長(zhǎng)距離運(yùn)煤大通道。

  供需矛盾突出

  中國(guó)煤炭資源區(qū)域分布不均,呈北多南少、西多東少的格局,而煤炭消費(fèi)大都集中在東部沿海和南方地區(qū)?!跋滤骸敝饕ㄟ^(guò)東西向的鐵路或公路通道運(yùn)達(dá)港口;“直達(dá)煤”主要通過(guò)南北向的鐵路通道運(yùn)輸,由此形成了西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的主要運(yùn)輸格局。

  《2018煤炭行業(yè)發(fā)展年度報(bào)告》顯示,2018年全國(guó)煤炭產(chǎn)量為36.8億噸,煤炭生產(chǎn)重心繼續(xù)向“三西”地區(qū)集中,晉陜蒙新四?。▍^(qū))原煤產(chǎn)量占全國(guó)的74.3%,同比提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。其他原煤產(chǎn)量較多的省份包括貴州、山東、安徽、河南和寧夏等地,總體來(lái)看,原煤產(chǎn)量較高的地區(qū)分布在西部和北部,南部和東部的原煤產(chǎn)量較小。

  國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示,2016年煤炭生產(chǎn)企業(yè)開始執(zhí)行供給側(cè)改革政策后,各地區(qū)均出現(xiàn)不同程度的產(chǎn)量減少?!坝绕渲袞|部地區(qū)省份原煤產(chǎn)量削減幅度較大,煤炭產(chǎn)量越來(lái)越向‘三西’地區(qū)集中?!彼f(shuō)。

  而從煤炭消費(fèi)需求上看,中東部地區(qū)煤炭消費(fèi)缺口正在持續(xù)擴(kuò)大?!?016~2017年煤炭行業(yè)發(fā)展年度報(bào)告》顯示, 2015 年湖南、江西和湖北三省煤炭消費(fèi)量 3.06 億噸,煤炭消費(fèi)缺口 2.17 億噸,占消費(fèi)量的 71%;2016年三省煤炭消費(fèi)量3.07億噸,消費(fèi)缺口擴(kuò)大至 2.62 億噸,占消費(fèi)量的比例提高至85%。

  供需區(qū)域結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,對(duì)煤炭運(yùn)輸格局產(chǎn)生巨大影響。國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)記者表示,中部地區(qū)由煤炭調(diào)出省變?yōu)槊禾空{(diào)入??;江蘇、廣東等煤炭需求不斷擴(kuò)大,對(duì)鐵路煤運(yùn)能力提出了很大考驗(yàn)。

  格局將變

  大秦鐵路股份有限公司(601006.SH)人士對(duì)記者表示,所謂西煤東運(yùn),也就是下水煤,當(dāng)前有兩個(gè)最佳運(yùn)輸方案:一是大秦鐵路(山西大同至河北秦皇島港);二是神華集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理的重載線路朔黃鐵路(山西神池至河北黃驊港);北煤南運(yùn),也就是“直達(dá)煤”,由于在蒙華鐵路通車前,中國(guó)南北方向沒有煤運(yùn)干線通道,國(guó)鐵集團(tuán)只能挖潛提效,盡量提升運(yùn)力,運(yùn)輸需求缺口長(zhǎng)期位于高位。

  中國(guó)鐵路總公司貨運(yùn)部主任趙峻在2018年12月5日舉行的2019年度全國(guó)煤炭交易會(huì)上發(fā)言曾表示,預(yù)計(jì)2019年國(guó)家鐵路煤炭運(yùn)輸量將達(dá)18.1億噸,占貨運(yùn)總量的比重超52%,中鐵總貨運(yùn)增量形勢(shì)嚴(yán)峻。

  2018年,中鐵總貨運(yùn)依靠主打“六線六區(qū)域”超額完成2億噸貨運(yùn)增量目標(biāo),2019年,“六線六區(qū)域”仍是貨運(yùn)量的關(guān)鍵。國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)記者說(shuō):“‘六線六區(qū)域’通道能力已近飽和,在線路通道能力沒有增加的情況下,如何實(shí)現(xiàn)突破是國(guó)鐵集團(tuán)面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題,難度空前?!彼^“六線六區(qū)域”是指:大秦、張?zhí)啤⑼呷?、侯月、西合和蘭渝六線;山西、陜西、蒙西、新疆、沿海和沿江六區(qū)域。

  而適時(shí)開通的蒙西鐵路將徹底解決長(zhǎng)期存在的“直達(dá)煤”需求矛盾。國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)記者表示,蒙華鐵路2020年計(jì)劃完成運(yùn)量6000萬(wàn)噸,而長(zhǎng)期規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為2億噸/年,也就是說(shuō)將達(dá)到全國(guó)煤炭運(yùn)量的九分之一,“北煤南運(yùn)”運(yùn)輸能力將會(huì)大幅提升,減少運(yùn)輸時(shí)間和成本。

  大秦鐵路人士對(duì)記者表示,以大秦線為例,該鐵路由太原鐵路局一家運(yùn)營(yíng),運(yùn)輸程序簡(jiǎn)單,速度快,中間不需解編再編組,但一列從大同開往秦皇島的重載列車也要11個(gè)小時(shí)才能抵達(dá)港口,再?gòu)母劭谛哆\(yùn)裝船,水運(yùn)至南方港口再轉(zhuǎn)陸運(yùn)至煤炭消費(fèi)地后,全部運(yùn)輸時(shí)間可能長(zhǎng)達(dá)3~4天,遇到運(yùn)力資源緊張時(shí),時(shí)間更不可控?!叭绻挠擅晌麒F路直接陸運(yùn)至中國(guó)南方目的地,中途不解編,不到24小時(shí)即可到達(dá),且過(guò)程安全,時(shí)間可控,成本降低?!彼f(shuō)。

  蒙華鐵路運(yùn)輸裝備方面,國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)記者透露,國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃在蒙華鐵路上使用超長(zhǎng)重載列車,目前正在做機(jī)車車輛選型、開行模式制定、設(shè)施設(shè)備建設(shè)的相關(guān)工作。并以階段運(yùn)量目標(biāo)為導(dǎo)向,明確機(jī)車車輛配備規(guī)模,提前確定裝備檢修整備布局,加快相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。

  中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司人士也對(duì)記者表示,西安鐵路局目前已下發(fā)通知,計(jì)劃調(diào)整集團(tuán)公司運(yùn)輸生產(chǎn)力布局,明確蒙華鐵路相關(guān)單位管理關(guān)系,加快靖神鐵路、中煤王家?guī)X專用線,荊州煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)基地等配套集疏項(xiàng)目建設(shè),實(shí)現(xiàn)與線路同步開通,為蒙華鐵路正式通車做好準(zhǔn)備。

  “蒙華鐵路通車后,包括天津港、黃驊港、秦皇島港在內(nèi)的環(huán)渤海各港口爭(zhēng)搶‘三西’煤炭的矛盾將不復(fù)存在,鐵路有望再次主導(dǎo)煤炭運(yùn)輸話語(yǔ)權(quán)?!鄙鲜鰢?guó)鐵集團(tuán)人士稱。

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